物流股为什么一直跌(双11开启，快递物流股却普跌，中通申通京东物流美团跌幅大！美股FedEx迎涨)
双11开启，快递物流股却普跌，中通申通京东物流美团跌幅大！美股FedEx迎涨
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快递及电商物流
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物流与供应链
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国际物流企业
编辑：老八
排版：楠木
两个加盟式物流商帮：为何一个散了一个赢了？
***物流与***外运：两个物流***队的较量
2022年上半年十大***供应链类上市公司
2021物流行业利润下降怎么回事？
疫情后的这几年，几乎每家物流公司的利润都在下降，主要有几个因素的影响，一是受疫情影响，货量降低，销售下降，物流利润很薄，主要靠货量来摊薄。
二是目前物流通过招投标形式来获取货源，这种形式导致了***性竞争，纷纷通过低价来切入市场，也导致了利润下滑。
铁龙物流股来自票今年是怎么了？股价一直跌，有原因没啊？谢谢了！
基本面技术面都还不错，后市看好，坚定持有或补仓操作。。。
美的股液改票为什么一直跌
过去两年，美的集团（000333）股价持续上攻洞败，劲头非常猛，就像一辆刹不住车的车，过了终点线还在往前跑，严重透支了未来一段时间的上攻动能。换言之，美的集团虽然成长性、企业机制、多元化布*、企业文化、管理人团队等综合竞争力要素优于格力电器，但尚未优秀到市值超越格力3000亿之多的程度。美的股价要想持续上攻，就必须注入更多新的动能，比如在新产业布*方面实现重大突破、智能家居布*见到效果、国际市场获得较大进展、工业互联网布*有实质性收益、品牌高端化效果明显，等等。公司名称美的集团股份有限公司英文名称MideaGroupCo.，Ltd.曾用名--A股代码000333A股简称美的集团B股代码--B股简称--H股代码--H股简称--证券类别深交所主板A股所属东财行业家电行业上市交易所深圳证券交易所所属证监会行业制造业-电气机械和器材制造业总经理方洪波法人代表方洪波董秘江鹏董事长方洪波证券事务代表犹明阳***董事管清友，韩践，薛云奎联系电话0757-22607708电纳棚颤子信箱IR@***.com传真0757-26605456公司网址www.***.com办公地址广东省佛山市顺德区北滘镇美的大道6号美的总部大楼注册地址广东省佛山市顺德区北滘镇美的大道6号美的总部大楼区域广东邮政编码528311注册资本(元)69.85亿工商登记91440606722473344C雇员人数149239管理人员人数22律师事务所北京市嘉源律师事务所会计师事务所普华永道中天会计师事务所(特殊普通合伙)公司简介美的集团股份有限公司是一家消费电器、暖通空调、底深末死庆满城斗杆了机器人与自动化系统、智能供应链(物流)的科技集团，提供多元化的产品种类，包括以厨房家电、冰箱、洗衣机、及各类小家电的消费电器业务;以家用空调、中央空调、供暖及通风系统的暖通空调业务;以库卡集团、安川机器人合资公司等为核心的机器人及工业自动化系统业务;以安得智联为集成解决和盯方案服务平台的智能供应链业务。美的坚守“为客户创造价值”的原则，致力创造美好生活。美的专注于持续的技术革新，以提升产品及服务质量，令生活更舒适、更美好。经营范围生产经营家用电器、电机及其零部件;中央空调、采暖设备、通风设备、热泵设备、照明设备、燃气设备、压缩机及相关通用设备、专用设备、家用空调设备及其零部件的研发、制造、销售、安装、维修及售后服务;从事家用电器、家电原材料及零配件的进出口、批发及加工业务(不设店铺，不涉及国营贸易管理商品，涉及配额、许可证管理商品的按***规定办理);信息技术服务;为企业提供投资顾问及管理服务;计算机软件、硬件开发;家电产品的安装、维修及售后服务;工业产品设计;酒店管理;广告代理;物业管理;企业所需的工程和技术研究、开发及其销售和推广;对金融业进行投资。(经营范围涉及行政许可的项目须凭有效许可证或批准证明经营)
华贸物流股票为何今天跌了一半价
今日除权，10送10股
...的行业?中铁特货历史交易价格?中铁特货股票为啥跌的这么多?_百度知...
铁路运输作为物流行业的紧要的组成部分，对国民经济发展有着不可缺或的作用。今天来给各位详细说说一个物流行业中铁路运输行业的出色企业--中铁特货。在开始进一步解析中铁特货前，大家可以先参考一下这份物流行业龙头股名单，...
百世、中通、达达股价大跌，物流快递中概股受挫源于谁？
自3月10日以来，全球资本市场都因俄乌冲突等因素带来的整体悲观而受挫，但物流快递股市却跌幅明显。在中美长期博弈之下，物流快递中概股不断下跌，而因***证监会SEC宣布，将5家中概股企业列入《外国公司问责法》的暂定清单后，强制退市问题、审计底稿问题、数据安全问题，行业整顿风险等都加剧了投资人对中概股风险的担忧，物流快递中概股或将在美退市。
就在物流快递中概股企业焦躁不安、追求退路之际，股市迎来了一个利好消息，***PCAOB表示，正与***监管部门保持积极沟通，近期已多次举行会谈，双方致力于达成一份合作协议，以便其能够检查在美注册的***内地及部分从事内地业务的***审计师事务所，这无疑为物流快递中概股企业释放出一缕曙光，缓解了其目前的困境。
2022年3月以来，物流股市波澜不惊。京东、阿里巴巴与拼多多同属***电商巨头，其中阿里巴巴持有百世集团与中通快递的部分控股权，达达集团为京东所控股。《外国公司问责法》引发了中概股的集体受伤，作为电商平台的京东、阿里巴巴与拼多多难以幸免，物流快递中概股企业更是波动显著，我们将选取达达集团、百世集团与中通快递三家物流快递中概股的代表性企业作详细分析。这三家企业分为仅在美上市的物流快递中概股企业和在美上市的同时在港二次上市的物流快递中概股企业，从而可更好的了解《外国公司问责法》及后期中美监管部门合作协议对其影响程度与风险指数情况。
从月K走势图看，截至3月15日，物流快递中概股企业下跌明显，其中，达达集团下跌29.12%，百世集团下跌27.14%，中通快递下跌25.71%。从日K走势图看，在中美监管部门关于《外国公司问责法》针对数据披露等问题的多次会谈，双方致力于达成一份合作协议的利好消息下，达达集团、百世集团与中通快递均迎来一小波涨势，股价有所上升。
从月K走势图可看出，2022年1月开始，达达集团股价持续下跌，截至3月15日，其收盘价跌至5.89美元（37.36元人民币），总市值为13.66亿美元（86.64亿元人民币）。但达达携手京东抢跑即时零售赛道，其市值或将迎来新升浪。
从月K走势图看，2022年1月开始，百世集团股价涨跌交错，1月股价有小幅上升，2月和3月股价均下跌，下跌幅度远高于涨幅。尤为重要的是，百世集团从1月开始，股价已跌破1美元。截至3月15日，其收盘价跌至0.51美元（3.23元人民币），总市值仅为1.99亿美元（12.62亿元人民币）。
达达集团和百世集团作为仅在美上市的物流快递中概股企业，《外国公司问责法》及后期中美监管部门合作协议动态对其影响较大。3月10日，***证监会SEC宣布，将5家中概股企业列入《外国公司问责法》的暂定清单后，达达与百世股价当周内持续下跌。在出现中美监管会谈，双方致力于达成一份合作协议利好消息时，两家企业当日股价有小幅回升。后期中美双方会谈动态将直接影响其继续在美上市经营或在美退市。
其次，百世集团股价跌破1美元的状态已持续两个多月，2022年1月5日，百世集团收到纽交所的退市警告，按照规定，企业在收到通知后有6个月的时间重新符合最低股价要求。若在7月5日之前，百世集团仍未达到纽交所继续上市标准中适用的价格标准，则其最终只能以退市收场。中美法规及百世股价双重困境下，百世集团面临很大的退市风险。
从月K走势图看，2022年1月开始，中通快递股价涨跌交错，1月涨幅6.45%，2月与3月均下跌，3月下跌幅度尤为明显，下跌幅度达到25.71%。截至3月15日，其收盘价跌至21.87美元（138.72元人民币），总市值为176.80亿美元（1121.42亿美元）。退市风险清单发布后“物流快递中概股”中通快递股价承压，2020年已回港股上市对中通快递来说是未雨绸缪。
中通快递作为在美上市且在港二次上市的物流快递中概股企业，《外国公司问责法》及后期中美监管部门合作协议动态对其整体发展影响相对较小，目前影响较大的主要是中通在美股市，股价动荡显著。其港股月K走势图涨跌波动，1月与2月涨跌幅较小，3月下跌较大，达到16.43%，相比美股及百世、达达，下跌幅度小。即使后期中美监管部门未达成合作协议，其仍有***融资渠道，风险性较小。
《外国企业问责法》（HoldingForeignCompaniesAccountableAct，简称HFCAA）的法案由***共和d参议员JohnKennedy和民主d参议员ChrisVanHollen于2019年3月28日提出，后该法案暂被搁置。
1）2020年4月，在美上市的瑞幸咖啡被爆财务造假，引发舆论关注；5月15日，纳斯达克向瑞幸发出退市通知。5月19-20日，共和d参议员RickScott、TomCotton附议上述法案，并推动参议院于5月20日表决通过。12月2日，***众议院以口头表决方式通过该法案。2020年12月18日，特朗普将其签署成法。
HFCAA规定“自2021年年报起，如果一家公司不能证明其不受外国**控制或者***公众公司会计监督***会（PublicCompanyAccountingOversightBoard，简称PCAOB）无法连续3年对其进行审计，则该公司将被禁止在***任何交易所上市”。
同时，HFCAA还对外国公司提出额外披露要求，如证明自身不被外国**所有或控制，披露董事会里共产d官员姓名、共产dd章是否写入公司章程等。
虽然***财政部与证监会早在2013年便已经与PCAOB签署了谅解备忘录，SEC和PCAOB亦不断强调***的不积极配合导致PCAOB无法及时获取相关文件，因此，我们有理由相信HFCAA是专门针对中概股的。
2）HFCAA的实施意味着在2023年年报披露后，也即2024年初，在美挂牌的中概股将面临被强制退市的风险。2021年6月，谢尔曼提出《加速外国公司问责法案》草案，提议将审查时间从三年缩短为两年（即2022年年报披露后，2023年初），不过这一草案仅在参议院通过，尚未形成正式法案。
3）2021年3月，***证券交易***会（SecuritiesandExchangeCommission，简称SEC）公布《披露和提交实施细则（最终暂行规则）》。同年12月，上述实施细则正式公布。
4）2021年12月，***上市公司会计监督***会（PCAOB）发布《〈外国公司问责法〉认定报告》，认定60余家在美注册***会计师事务所“无法完成检查或调查”，引起市场广泛关注，***中概股出现大幅跳水。SEC和PCAOB**亦联合发表声明称PCAOB始终无法在***检查审计工作文件，并警告投资者在新兴市场（包括***）投资时应考虑财务报告的质量和其他信息披露风险。
5）2022年3月，***SEC将百济神州、百胜***、再鼎医*、盛美半导体、和黄医*等5家中概股公司列入有退市风险的清单，要求上述5家公司于2022年3月29日之间向SEC提供证据以证明其不具备摘牌的条件。这意味着，若无法提供审计底稿，则上述三家公司在2024年季报发布后便会相继进入退市程序。
6）2022年全年，***SEC预计在监管领域推出更多法规，在执法领域加强执法行动。2022***SEC将要求强制披露、计划提高对特殊目的收购公司(SPAC)的披露要求、加强对外国发行人的审计检查等，同时加强对外国发行人的审计检查。
受此影响，美股热门中概股集体跳水，互联网板块领跌，物流快递中概股持续受挫。
出于对数据保护、语言沟通以及经济成本方面的考量，绝大部分在美上市的外国发行人选择由母国/地的会计师事务所开展审计业务并出具《审计报告》，部分选择了***会计师事务所的境外发行人通常也会聘用母国/地的会计师事务所提供部分协助。
2009年以来，***证监会、***保密*等**部门发布了一系列证券法，对证券服务机构在境内形成的工作底稿等档案存放、境外证券监督管理机构调查取证活动等事项作了明确规定。如2021年12月24日，证监会发布《关于境内企业境外发行证券和上市的管理规定（草案征求意见稿）》和《境内企业境外发行证券和上市备案管理办法（征求意见稿）》，明确提出“境外证券监督管理机构对境内企业境外发行上市及相关活动进行调查取证的，可以向证监会提出协查请求，证监会可以依法提供必要协助……境内单位和个人按照境外证券监督管理机构调查取证要求提供相关文件和资料的，应当向证监会报告，经证监会和有关部门同意后方可提供”。
***物流快递中概股企业如果遵守HFCAA相关规定，则意味着***物流快递企业需要提供工作底稿、审计对象的其他材料等信息，而这一行为可能违反《中华人民共和国国际刑事司法协助法》和已于2021年1月1日实施的《档案法》。此外，若会计师事务所的审计底稿或发行人的相关数据构成***秘密，则未经监管机关的同意，擅自向境外提供的行为还有可能违反《保守***秘密法》。
《外国企业问责法》（HFCAA）要求中概股企业提供所在司法辖区的**实体对其的持股比例、发行人或发行人的经营实体的董事会中***共产d官员的信息等披露内容，这与***证券法相关规定有着直接的冲突。若中概股企业无法满足其要求，将被禁止在***任何交易所上市。
该行为将极大减***物流快递中概股企业赴美上市的热情，而已在***上市的物流快递企业，也很有可能因为无法满足PCAOB的检查要求而选择主动退市。HFCAA的实施可能为***资本市场带来又一波高潮，随着京东、中通快递等在美上市的***企业纷纷赴港二次上市，后续或有更多的物流快递中概股企业考虑赴***或内地上市。
根据《外国企业问责法》及实施细则，在美物流快递中概股若无法提交审计底稿，未来几年或将被迫从美股退市。根据2022年SEC可能重点推进的工作，如要求ESG强制披露、推进对SPAC的监管、加强对外国发行人的审计检查等以及想要突破***监管的要求的较低可能性，后期物流快递中概股将会承受较为明显且频繁的市场冲击。
基于中美博弈长期性及两国**、商业或企业维度的综合考量，物流快递中概股将很有可能被动从***退市或主动选择从***退市。
而在3月15日，***PCAOB表示，正与***监管部门保持积极沟通，近期已多次举行会谈，双方致力于达成一份合作协议，以便其能够检查在美注册的***内地及部分从事内地业务的***审计师事务所。PCAOB表示愿意与*****部门保持合作关系，采用目前其与数十家其他***或地区之间类似的合作方式开展对相关会计师事务所的检查和调查。
此消息无疑给物流快递中概股危机解套，物流快递中概股企业迎来曙光。目前市场过度恐慌，即使在利好消息出来后，也不敢随便做左侧，因此仍需等外资情绪稳定了，才有机会走出右侧。但此消息却为物流快递中概股企业被动从***退市或主动选择从***退市的可能性提供了第三种解决方案，或可能通过***的审计师事务所在内地和***的分支机构，完成跨境审计的技术问题，从而企业继续在美上市经营。
已在美上市且二次赴港上市的物流快递企业建议：针对这类企业，《外国企业问责法》（简称HFCAA）对其影响较小，即使面临退市风险，其自身仍有退路，建议这类企业可回归A股或港股。
已在美上市且仅在美上市的***物流快递企业的建议：第一，立即评估涉美证券的资产；第二，关注中美监管机构关于HFCAA分歧点合作协商的会谈动态，了解继续在美上市的转机；第三，在专业人士的指导下作出应对预案并提前寻求替代的融资途径。若最终决定在美退市，则退市相关事宜需尽早制定具体方案并严格遵守***证券法的规定；第四，警惕***利用在域外广泛适用的《反海外腐败法》（FCPA）对其实施打击。
对拟赴美上市的***物流快递企递企业的建议：***发布的《数据安全法》、《网络安全审查办法》等规定以及***的《外国企业问责法》不仅会让物流快业在合规运营方面加大投入，还会影响其未来有可能存在的登陆美股上市计划。对于这种拟赴美上市的物流快递企业建议：第一，关注《外国企业问责法》的执行情况，分析是否存在一经上市即面临因PCAOB无法检查而带来的合规性风险；第二，关注中美两国的证监部门关于合作协议的磋商动态；第三，考虑是否转向***市场。可在专业人员的分析评判后，考虑按原定计划在美上市，保持观望并择机在***二次上市，届时若在美面临禁止交易或退市危机，尚有足够“退路”。
对于有上市计划的极兔来说，其上市仍具有极大优势。2021年4月，极兔速递计划在美上市，此外，在2022年一系列监管组合拳推出的高压态势下，加快补齐短板，进一步降本增效，夯实高质量发展根基，成为物流快递行业变革的重要方向，在综合实力竞争下，极兔百世的初衷仍是尽快完成上市布*。
2021年11月24日，极兔快递被曝计划最快于2022年第一季度在***上市，而在IPO之前，极兔完成新一笔25亿美元（158.57亿元人民币）融资，投后估值达200亿美元（1268.58亿元人民币）。2020年10月29日，快递江湖重新洗牌，极兔以68亿元人民币（10.72亿美元）的价格收购了百世集团国内快递业务，从此再无百世快递。业内预估极兔快递在合并后在国内市场份额会提升至15%左右。
要成功上市，极兔面临的困难不少。首先是盈利能力的问题。极兔扩张极为迅速，价格战对通达系造成了惨烈的内耗，极兔自身也不能幸免，再加上快递行业逐渐向效率和服务方面迭代，低价策略也无法持续，在失去低价之后，极兔要保住市场份额，提升盈利效率将较为困难。目前来看，极兔的竞争力确实很强，但除了价格外，它还没有展现出自己的盈利能力和无可替代的优势。
其次是资源整合需要一定的时间。在大规模收购百世之后，极兔与百世合并之后，意味着之后极兔的市占率将直追圆通的15.2%，并超过申通。但极兔和百世要如何融合为一体却是个问题，此前快递行业还没有出现过两个品牌成功融合的案例，并且，其中还需要调和两方加盟商利益。而如果不融合，那就与极兔降本增效的期望背道而驰了。对百世的融合，这对极兔的管理团队要求极高，挑战巨大。
最后就是服务能力的问题。一直以来，凭借低价抢占市场的极兔，除了以让利为代价，更是牺牲了自己的口碑。虽然价格低廉，但不少消费者都反映，使用极兔的体验并不好，送件慢、暴利运输、丢件、售后差等问题，在网上不绝于耳。要如何提升服务能力，不仅是因为低价优势不再，还由于在消费不断升级的趋势下，消费者不再纠结于几毛几块的快递费，而更需要快捷、安全、送货上门的服务体验。
虽然极兔目前存在一些问题，但与国内物流快递企业出海模式、现状相比，极兔也有着自己的优势。
首先是自营网络优势。极兔在各国都拥有自有末端网络，众所周知，自营网络的优点主要是服务质量可控，而在***大陆，极兔虽未完全采用直营模式，但将“直营式管理+加盟制网络”发挥到极致。
其次，成熟、可复制的商业模式。在***大陆市场，极兔执行力有目共睹，短短一年多，便从快递巨头们手中撕下一块肉，拿走8%的市场份额。
最后，总部垂直管理、区域高度自治，这也是极兔超强本土化能力的根本原因。同样在刚刚起网的**，极兔采用集团统一标准、区域高度自治的管理模式，兼顾服务质量与灵活发展。如极兔在迪拜，整合线下小型物流商，以点带面，结合线上客户下单，线下打单贴单，快递员上门取件派送的模式，完整的体系与其他快递拉开差距…… 着眼于国内，在收购百世快递后，极兔市场份额大步迈进第一梯队，未来将加快两网融合；放眼国际，极兔更是拥有一张泛亚太的物流网络。
目前极兔在海外是盈利的，未来极兔将结合十个***的快递网络，实现资源复用、管理协同。 或许，在千亿票量时代，市场看好的正是这一张集“国内+国际”于一体的国际综合物流网络，随着极兔进入越来越多新兴***深耕细作，其全球网络的价值将进一步凸显，如此，极兔的价值势必要再次重估。
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600676后市如何？
受重组消息影响复牌后一字涨停，但第2日就拉出高开低走的巨量长阴，形态***劣，目前已彻底回补了前期的跳空缺口，走势趋弱，短线已无行情，大阴线底部8元对股价将形成阶段压力。
物流园区概念股有哪些？
德邦股份：仓储物流龙头股。近7个交易日，德邦股份下跌4.12%，最高价为15.92元，总市值下跌了6.68亿元，2022年来上涨34.07%。
凭借坚实的网络基础、强大的人才储备、深刻的市场洞悉，为跨行业的客户创造多元、灵活、高效的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值，赋予消费者更卓越的体验。
公司2020年ROE为13.05%，净利5.64亿、同比增长74.39%，截至2022年04月10日市值为150.96亿。
韵达股份：仓储物流龙头股。近7个交易日，德邦股份下跌4.12%，最高价为15.92元，总市值下跌了6.68亿元，2022年来上涨34.07%。
韵达控股股份有限公司是国内知名快递物流企业，公司以“韵达+”发展理念为引领，以信息化管理和科技创新为驱动，通过大数据赋能，形成完善的网络优势、高效的运能优势和优质的服务体系，构建以快递为核心、以周边产品开发和新业态发展为两翼，业务涵盖快递、仓配、国际业务、云便利、商业及新业务的“生态圈”，努力建成国内领先、世界一流的物流综合服务提供商。
2020年公司ROE为10.09%，净利14.04亿、同比增长-46.94%。
顺丰控股：仓储物流龙头股。近7个交易日，德邦股份下跌4.12%，最高价为15.92元，总市值下跌了6.68亿元，2022年来上涨34.07%。
时效快递、经济快递、同城配送、仓储服务、国际快递等多种快递服务，物流普运、重货快运等重货运输服务，以及为食品和医*领域的客户提供冷链运输服务。
顺丰控股2021年ROE为6.81%，净利42.69亿、同比增长-41.73%。
亏了，顺丰市值跌2000亿，什么原因呢？
想起一个抖音上很有趣的段子，3个人坐一排，分别代表机构，大游资，散户。机构说白酒，大游资白酒，散户不作声，机构换到周期，大游资周期，散户才开始白酒。
写的不生动，但是道理相信大家都懂，不管顺丰本次是否一季度亏***，但是在亏***前，其实股价已经大幅度崩塌了，另外大家可以看看前期各个所谓赛道股的股东数，没有一个不是大幅增加的。
再说一点，顺丰是个大公司，好公司，但是真的就值那么高的价格吗？现在还有好多散户傻傻的坚守，认为是价值投资，你如果可以坚守5年，恭喜你，你可以获胜，但是我相信99%的散户坚持不住。
好的股票也需要好的价格才值得投资，我们没有信息优势，资金优势，所以老老实实的选择低估的优质股，哪怕慢点。