盐田港一般怎么进去工作(案例分析题:从物流跨越到分销越海公司原来是一个从事物流业务的公司...)
案例分析题:从物流跨越到分销越海公司原来是一个从事物流业务的公司...
这座配送中心成立于2006年,距我国最大的陆路口岸皇岗口岸6公里,距盐田港(7.05,0.01,0.14%)25公里,距蛇口港20公里,目前一期工程3万平方米的仓储和办公区域已经投入使用。“你要是早点来,这里更加繁忙。”越海物流有限公司快运总监邓...
深圳有什么好工作
注意的是出去外面要多个心眼
货车司机成了工会的“粉丝”，盐田港运工联是如何做到的？
在深圳市盐田港口，
一个关于“娘家人”的故事
在货车司机中广为流传：
一件“小事”，为货车司机解决了“大问题”。
10年来，港运工联会用一件件“小事”，将“单兵作战”的货车司机组织起来拧成一股和谐的力量，走出了一条发挥行业工会联合会作用的“盐田之路”。
港口建起了工联会
深圳盐田港，船来船往，车水马龙，这里是我国进出口贸易的重要门户。
一直以来，港口物流行业都是盐田的支柱产业和“用人大户”。据统计，盐田共有道路集装箱运输企业851家，运输车辆1.3万辆，直接从业人员约2万人。但由于行业准入门槛相对较低，逐渐造成了多、小、散、乱的*面。
“港口汽车运输市场挂靠经营普遍、劳动关系复杂，在处理货物赔偿、保险理赔、交通事故、劳动纠纷诉讼等问题时，货车司机往往由于没有组织的帮助与协调，合理诉求得不到有效表达。”首任港运工联会**罗为新说。
货车司机入会，并非易事。据罗为新介绍，货车司机流动性很强，工作时间和工作场所不固定，同时大量货车司机属于挂靠、承包等形式，没有被纳入企业员工范围，企业组建工会时往往没把他们考虑进去。
在一个民营企业占95%以上、员工习惯“单兵作战”的行业里，如何让工会建起来、转起来？这是摆在工会人面前的首要难题。
在深圳市总工会和盐田区**的领导支持下，盐田区总工会提出了先推动建立运输企业工会，再成立工联会，通过工联会促进企业建会、职工入会的工作思路。2007年9月，港运工联会正式成立。
在非公企业特别是小微企业建工会，从来不是一条坦途。来自d政的支持，将为工会工作提供强有力的保障。基于这一认识，港运工联会坚持d建带动工建，并争取**部门支持，合力促进工会发挥作用。
2012年，盐田街道d工委批准设立港运工联会d支部，工联会联合相关d组织开展了7届职工才艺大赛和运输行业劳动竞赛；为攻克建会“钉子户”，盐田街道领导班子成员与工联会一道实行包干责任制，主要领导包干难度最大的企业，深入企业和职工做工作；与盐田区人力资源*一同调研，就港运行业人才发展、软硬设施配套等提出建议；抓住运输企业年审契机，积极宣传工会知识，发动司机入会。
值得一提的是，2017年，盐田区**批准，将最大的公共停车场划拨专门区域，支持工会建起服务阵地——司机服务站，工会与**联合为司机送温暖、送清凉，并倡导文明司机行动，使服务站逐渐成为深受司机认可的“司机之家”。
为解决基层工会的后顾之忧，深圳市、盐田区两级总工会承担起港运工联会人员薪酬和工作经费，并提供工作指导。这些精心培育，使工联会摆脱了企业劳动关系制约，打破了港运企业工会和司机不敢、不会单独面对企业行政进行协商的*面。
各级工会的努力，赢得了司机和企业的认可。2007年~2017年，在小微运输企业大量涌现的情况下，工联会保持建会企业数年均增长23%，覆盖建会企业已达到812家，发展会员18700多人。
“司机之家”关爱多
工会组织建起来，最终还是要更好地为职工服务。
在盐田，现任港运工联会**黄祖胜因为擅长调解劳动争议案件而小有名气。
在盐田，现任港运工联会**黄祖胜因为擅长调解劳动争议案件而小有名气。
“盐田港运工联会的一项重要工作，就是通过调解化解劳动关系中的各类矛盾，实现用工企业和货车司机的‘双赢’。”黄祖胜说，每天，进出盐田港的货车超过1万台，且大多集中在盐田港后方陆域，货车司机众多，也就意味着利益诉求多元，各类纠纷多发。
7年来，工联会连续成功开展了行业工资集体协商，明确行业最低工资标准和指导工资标准。同时，成立劳动争议调解***会、人民调解室和人民调解员联合会，受理法律咨询近万次、调解纠纷700余起。看着面带愁容的拖车司机和老板抱着成摞资料走进调解室，又带着释然的笑容离开，黄祖胜觉得自己的工作很有意义。
这些潜移默化的帮助，还体现在组织建设、权益保障、职工服务、宣传教育、反映诉求、促进发展等方面。
——港运工联会制定了行业最低工资标准和指导工资标准，惠及行业13个工种的1.5万会员。
——在“司机服务站”，港运工联会划拨办公经费，配备专职社工，为司机提供零距离服务。
——在“司机大讲堂”，邀请专家学者和**官员面对面向司机传递政策信息，倾听司机心声，了解行业难题。这一平台也成为提高司机法律意识的“培训学校”，至今共培训司机2800余人。
——协调银行降低贷款利率，解决企业和司机贷款难问题；为近200个司机家庭申请意外伤害保险；为近2500名文明司机申请医疗互助保障和二次医保；为近1000名货车司机提供岗前培训，累计发放培训补贴近60万元……
一点一滴的关爱和服务，吸引了越来越多的司机主动加入工会组织。连企业代表都称赞：“加入工联会后，发现企业的管理水平和员工技能水平都有提升，更重要的是，工会架起员工与企业沟通的平台，减少了劳资纠纷，为企业发展创造了和谐环境，工会成了司机们温暖的“家”。
“微阵地”全天候服务
港运工联会的办公室距离盐田港不到10分钟车程，不大的空间，3位专职工作人员。面对港口运输业日新月异的变化和劳动关系层出不穷的问题，这里不断产生着创新的火花。
司机开着车四处漂泊，如何让他们有机会参与工会活动？怎样为司机们提供追踪服务？港运工联会与时俱进，拥抱新媒体，打造了一个网上“微阵地”。
为进一步解决“组建难、经费缺、人手少”的问题，港运工联会巧妙借助车队长和义工的帮助，形成了工会工作的合力，使工会的“毛毛根”深植于广大司机中。
工联会组织的工会义工队伍别具特色。他们深入企业一线，从热心工会事务的人才中筛选和培养工会积极分子，并与团委合作发展工会志愿者，组建起一支涵盖司机、企业管理人员和司机家属的50多人的工会义工队伍。由工联会统筹，义工在司机服务站轮流值班，成为工会延伸触角、服务司机的重要力量。
不断创新体制机制，深耕司机群体，让工会成为越来越有活力的“职工之家”。一位工联会的三届老***说：“虽然我们是兼职做工会，没有工资，但是我愿意把工会工作当作事业来干，因为这是一个‘最接地气’的组织！”
来源：工人日报
求散货入仓的流程
补充：R.T.=RevenueTon如果是比重特别大的货物是要按重量来算，不按体积来算的，一般来说每CBM的货物如果超过1吨，则按重量计算。如果轻于一吨则按体积算，绝大部分都是按体积来的，也就是说重货俺吨数来算运费，普通货按CBM来算。详细询问你的货代。就如快递一样，快递本来是按重量算，如果遇到了特别轻抛的货物人家快递公司就要按体积来算。散货比整柜操作稍微复杂，根据本人的经验写如下几条希望能帮到你，打字都打了蛮久，呵呵。散货入仓几处主要的地点有：盐田港区的监管仓，如嘉里仓，中联等等，笋岗物流仓如外运仓等，还有蛇口，以及一些保税区，每个仓库的操作方式不尽相同。注意：1）订舱时：A)向货代订舱时先询问他们是使用哪个监管仓，问到电话和联系人，B)询问截仓期限，注意，散货一般说截仓，也就是截止收货的时间。询问预计开船日期，开船日期一般要比截舱时间晚一个星期左右，有时更久特别注意，因为散货是要和别人拼柜出的，有时候淡季货少，可能出现你的货要等别人的货的情况，那就会超过1个星期了。C)询问相关费用，特别是客人指定的货代，他们的费用可能很高！费用有：CFS费就是他们的理货装柜等的费用，自己找的货代一般几十人民币/立方，但是如果客人指定货代那些国际大货代可能收费高达30美元/立方！可能收个监管费这个费用不贵，入仓费约人民币300，报关比整柜的稍复杂，要贵100来元装货到指定仓库的车费，见下面的解释其他费用和整柜的查不多，如文件，操作，***方面的AMS之类。D)如果是CFR,CIF，等预付运费的条款，要特别注意问一下货代的目的港代理向客人收的费用，因为有些货代为了揽活放很低的运费给SHIPPER,但是目的港收费很贵，那样会导致客人投诉。2）入仓时：A）一般入仓货物许进不许出，也就是说要专车专办，不可以你车上装100箱入仓货，还装20箱去其他地方的货。B)有些仓库是需要报好关才可以卸货的，所以请先和仓库沟通，可以先将车牌司机联系方式以及报关资料准备好提前安排报关，再安排将货物运过去，C)因为只能专车专用，且因为要报好关才能入仓，也因为一般入仓的车很多要排队，一般运费要稍高，D）如果是要做商检的货物，请注意数量和重量最好严格和实际出货的一致，E）如果自己交报关资料一定要填写完整正确，而整柜报关可以叫报关行代填，当然散货也可以找报关行代理，给点代理费。
“兔”飞猛进！盐田港区春节生产如火如“兔”！
春节我在岗
春节对***人来说
承载着无数家庭的团圆和期盼
但是在国际贸易枢纽的盐田港
有这样一群人
他们放弃与亲人的团聚
在平凡的岗位上坚守
保证码头服务“不打烊”
在盐田港区，现场机器轰鸣、岸桥长臂挥舞，运输车辆车水马龙。段松华是盐田港的一位机械操作师，一个个集装箱的起落、装卸都是由段松华和他的同事们完成的。面对繁忙的国际贸易，春节期间，大部分港口工作人员都选择了值守一线，保障港口运转。
作为全球吞吐量最大的单体集装箱码头，盐田港全年无休，始终保持24小时不间断轮流作业。港区的机械操作师们分三班倒，每个班次工作八小时，段松华表示，因为港口繁忙，他们每次登上龙门吊后就会一直在操作间，直到工时结束才会下来。
近日，盐田港接靠了全球最大货运船长荣“长崇”轮，工作人员齐心协力，坚守岗位，确保码头服务“不打烊”。
来源：深视新闻、壹深圳、盐田国际
编辑：盐田港集团
转载请注明以上信息
大陆人如何申请赴港劳工？
大陆人可以申请赴港劳工申请赴港劳工需要符合一定的条件，如：持有有效的护照、有工作的雇主担保、获得***移民署的批准等影响申请的因素有很多，包括个人的资格条件和政策法规的限制等如果符合申请条件，大陆人可以通过向***移民署申请来赴港劳工，这是一项较为复杂的过程在申请前，申请人需要详细了解相关政策和流程，并且积极准备申请材料，如个人护照、工作合同、证明文件等，以提高申请成功率
我进了一家深圳盐田港的国储物流有限公司是国营企业，我应聘的是搬运工，他们是计件按立方算得，1块1一？
不划算，我就这样帮你计算 一个40尺的柜子 可以装58个方，你要是一块钱1个方的货， 那你装个柜子就是60块钱，一个人装个柜子 还不累死啊， 按重量计算还是可以的，或者按箱计算，
赖宣尧做什么行业的?盐田港职工监事
曾任深圳市环境保护局主任科员，深圳市住宅局办公室副主任，深圳市建设局办公室副主任、调研员，深圳市大铲湾港口投资发展有限公司办公室主任，深圳市盐田港集团有限公司***群工作部部长兼纪检监察室主任，深圳市特区建设发展集团...
广东省深圳市盐田区邮编是什么
女子帆板运动员陈丽娜在第十五届亚运会上勇夺冠军,实现盐田亚运金牌零的突破。医疗卫生事业发展取得新成绩。区人民医院新住院大楼主体实现封顶,盐港医院住院大楼(二期)和梅沙医院启用准备工作基本完成,医疗卫生服务条件进一步改善。加强了医疗...
行知深圳|“走进盐田港”——盐田国际考察记
编者按
行知深圳是中心开展的系列考察活动，每隔一段时间我们会探访一处特殊的地点，在行走中更深刻地体验、了解真实的深圳。本次的考察目的地我们选择了位于盐田码头的盐田国际集装箱码头，盐田港是深圳市最早的港口，不仅见证了深圳这座城市的发展，也是我国改革开放成就的代表作之一。自开港以来，集装箱吞吐量持续增长，是目前***远洋集装箱班轮密度最高、吞吐量最大的单一港区，在国际贸易、国际航运体系中具有重要地位和作用。
此次考察由盐田国际集装箱码头有限公司曾艳高级主任为大家导览，以盐田国际大厦作为考察目的地。中心共6个部门28人参加了此次考察活动。
盐田国际集装箱码头于1994年7月正式运营，是天然深水良港，凭借得天独厚的靠泊条件、先进的码头设施、专用的疏港铁路、综合的临港仓储和完善的高速路网等优势，已经发展为全球最大、最先进的单体集装箱港口，是全球超大型船舶首选港。
盐田国际集装箱码头之所以叫做“盐田国际”是因为他是和记港口信托属下的机构、是和记黄埔港口集团环球网络的一员。盐田国际拥有着20个集装箱深水泊位、85座岸吊、240架龙门吊。盐田国际泊位总长9078米、岸边水深14-17.6米、航道水深17.6米以及417公顷的堆场。
最值得一提的就是盐田国际的海铁联运项目，深圳平盐海铁联运有限公司经营盐田国际码头专用疏港铁路-平盐铁路，借助其与国铁网络无缝连接，将盐田国际码头功能延伸至重庆、四川、湖南、云南、江西等内陆地区，提供内陆工厂至码头的一站式服务。
俯瞰盐田港作业区全景，码头堆场上，一堆堆五颜六色的集装箱秩序井然地堆放着，一辆辆货柜车则如鱼儿一般欢快地穿梭其间；在码头岸边，一艘艘巨型货轮平静安详地停放着，一台台岸吊熟练自如装卸集装箱的样子显得刚性十足……盐田港真不愧是华南地区首屈一指的国际大港，处处透出大港气势、工业之美令人折服赞叹。
码头在各方面都运用了先进的科技，我们可以从电脑上显示的海面检测情况了解码头每只船舶、每个集装箱的情况，甚至可以检测到船舶油污的污染状况。为防止海面被不慎泄露的船舶油污污染。码头前沿安装有9台溢油报警装置，24小时监测、感应海面是否有油污及扩散情况。监测结果将实时显示到计算机的地理信息系统中，为应急响应及清理提供指引。
在nGen系统的帮助下，码头控制中心（码头的操作中枢)能管理整个码头的运作。比如，一艘大船即将靠泊，控制中心除了会根据船舶的大小和装卸量，提前分配好泊位、岸吊、拖车等装卸设备以外，还能将堆场龙门吊的目前位置和计划出现位置同时在控制中心电脑屏幕上显示出来。接着，控制中心通过系统，对不同尺寸的集装箱需要配备什么样的设备进行自动分配，使装卸下来的集装箱能够迅速堆存到位。科学、严密，同时具备了预分配任务的nGen系统，使盐田国际呈现给顾客世界级的操作效率。
随后，我们与盐田国际的工作人员就码头实际操作流程、水源地保护、港区规划、疏港交通及港区交通等问题进行了深入的探讨。经过这次考察，我们对于港区码头的工作情况有了更深层次的了解，有利于我们进一步做好港城融合、交通及物流业规划研究及城市发展策略和宏观规划等相关业务工作。在这个有着天然深水优势、良好的环境政策以及先进的科技的世界级码头，随着船舶大型化趋势的不断推进，未来还有无限可能。