分级边坡是上陡下缓吗(请问高速公路边坡分级是什么意思？)

请问高速公路边坡分级是什么意思？

规范中的分级是按重要性划分的（破坏后的严重程度）；施工中的路堑高边坡分级就是分为几级碎落台的意思，每级的坡率可以一样，也可以不同，通常8～10米一级，每级视具体情况可采用不同的防护加固措施。

坡地的自然灾害

斜坡上向下滑动的那部分岩体称滑坡体。它以滑动面为界与下伏未滑动的岩层分开。滑坡体上的树木随其土体滑动而歪斜,称为醉树。滑坡体的规模大小不一,可从几十到几亿立方米不等。滑坡体下滑的界面称为滑动面,滑动面通常是上陡下缓,...

请问高速公路边坡分级是什么意思？

公路等级是按某种比较点来划分公路群的级别，铁路等级也是如此。公路等级有不同划分角度1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，***大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。2、行政级别型等级分为国道、省道、县道。3、快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。扩展资料一级公路一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路，一般为链接高速公路、大城市结合部、开发区经济带以及边远地区的干线公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000~30000辆；六车道一级公路应能适应年平均日交通量25000~55000辆。例云南宣威到天生桥的宣天一级公路。二级公路二级公路为供汽车行驶的双车道公路，一般为链接中等城市的干线公路或通往大工矿区、港口的道路，或交通运输繁忙的城郊公路。二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~15000辆。例云南昭通到昭通巧家县的昭巧二级公路。三级公路三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路，一般为沟通县及城镇的集散公路。三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000~6000辆。四级公路四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般为沟通乡、村等地的支线公路。四级公路应能适应的年平均日交通辆为：双车道2000辆以下，单车道400辆以下。参考资料来源：百度百科-公路等级

边坡一般分为几级？

如下：分为填方和挖方两种。如果是填方，一级边坡小于6m；二级边坡在6m—14m之间；三级边坡大于或者等于14m。如果是挖方，一级边坡小于8m；二级边坡在8m—18m之间；三级边坡大于或者等于18m。填方边坡分级高度和坡率重点考虑填料性质，多设梯形截面，也有折线变坡，但非主流。自上而下逐级放缓，例如1：1.5、1：1.75、1：2。挖方边坡分级高度、坡率应充分考虑岩性、结构面、风化程度、特殊岩土等因素，分级高度一般为6～12m，自下而上的分级坡率总体上应为逐级变缓或不陡于下级边坡，例如1：0.5、1：0.75、1：1.5。高边坡多少米需要边坡监测点？边坡监测是露天矿管理的一项重要内容，技术的复杂程度根据边坡的稳定性和工程地质结构不同而不同，严格来说，所有的露天矿都必须有边坡监测。高切坡：岩质边坡高度≥30米；岩土混合边坡高度≥25米且土层厚度≥4米；土质边坡高度≥15米。深基坑：岩质基坑高度≥15米；岩土混合基坑高度≥12米且土层厚度≥4米；土质基坑高度≥8米。高填方：填方边坡高度≥12米。

自行车赛爬坡等级划分及积分有哪些？

在环法自行车赛中，爬坡分有很多等级，不同的等级不同的名次对应不同的积分。这在团体车队积分总分中起到很重要的作用。等级四(CAT.4)爬坡：路程距离低于3公里的持续上坡，但是坡度并不会很陡。在CAT.4的爬坡中，前3名的选手，可分别获得5、3、1的积分。等级三(CAT.3)爬坡：坡度较等级四陡峭，而且持续上坡路程距离达5公里。在CAT.3的爬坡中，前5名的选手，可分别获得10、7、5、3、1的积分。等级二(CAT.2)爬坡：平均爬升率达到4%，持续上坡路程距离达5~10公里。在CAT.2的爬坡中，前10名的选手，可分别获得20、15、12、10、8、6、4、3、2、1的积分。骑行队伍等级一(CAT.1)爬坡：平均爬升率超过5%，持续上坡路程距离达10~20公里。在CAT.1的爬坡中，前12名的选手，可分别获得30、26、22、18、14、12、10、8、6、4、2、1的积分最高级(HC)爬坡：最长而且最陡的登山路段，持续上坡路程距离大约在15~20公里，甚至更长，平均爬升率超过10%。在HC的爬坡中，前15名的选手，可分别获得40、35、30、26、22、18、16、14、12、10、8、6、4、2、1的积分该答案来自极限户外网官方网站

分级放坡坡度要求？

按是否设置分级过渡平台，边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式。在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，宜采用全深度放坡或部分深度放坡。而在分级放坡时，宜设置分级过渡平台。分级过渡平台的宽度应根据土（岩）质条件、放坡高度及施工场地条件确定，对于岩石边坡不宜小于0.5m，对于土质边坡不宜小于1.0m。下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。

边坡几级坡怎么分？

边坡分三级

1、边坡种类是I或II型，高度小于等于30米，***坏很厉害，等级是一级，破坏厉害则为二级，不厉害则为三级。

2、边坡种类是III或IV型，***坏很厉害，等级是一级，厉害则为二级，不厉害的则是三级。

3、边坡种类是土质的，高度小于等于10米，破坏很厉害，等级是一级，厉害则是二级，不厉害的则是三级。

上边坡和下边坡的区别

2.位置：下边坡位于道路的两侧，是从路基或路堤边缘向下的斜坡部分。3.特点：下边坡通常具有较缓的倾斜度，坡度取决于土壤类型、地形等因素。4.处理方法：为保证下边坡的稳定性和避免土壤侵蚀，常常需要采取措施如...

2017年一级建造师考试《市政工程》案例分析及答案

 2017年一级建造师考试《市政工程》案例分析及答案

            案例一

　　背景资料：

某施工单位承建城镇道路改扩建工程，全长2km，工程项目主要包括：（1）原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层；（2）原机动车道两侧加宽、新建非机动车道和人行道；（3）新建人行天桥一座，人行天桥桩基共设计12根，为人工挖孔灌注桩，改扩建道路平面布置如图1所示，灌注桩的桩径，桩长见表1—1

　　施工过程中发生如下事件：

　　事件一：项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署：非机动车道（双侧）→人行道（双侧）→挖孔桩→原机动车道加铺。改为挖孔桩→非机动车道（双侧）→人行道（双侧）→原机动车道加铺。

　　事件二：项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案，经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请开工，被总监理工程师退回。

　　事件三：专项施工方案中，钢筋混凝土护壁技术要求有：井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，上下节护壁搭接长度不小于500mm，模板拆除应在混凝土强度大于2.5MPa后进行。

　　事件四：旧水泥混凝土路面加铺前，项目部进行了外观调查，并采用探地雷达对道板下状况进行扫描探测，将旧水泥混凝土道板的现状分为三种状态；A为基本完好；B为道板面上存在接缝和裂缝；C为*部道板底脱空，道板*部断裂或破碎；

　　事件五：项目部按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工，计划显示挖孔桩施工需57天完工，施工进度计划见表1—2，为加快工程进度，项目经理决定将⑨、⑩、?、?号桩安排第三施工队进场施工，三队同时作业。

　　【问题】

1.事件一中，项目部改变施工部署需要履行哪些手续？

2.写出时间二中专项施工方案被退回的原因？

3.补充事件三中钢筋混凝土护壁支护的技术要求？

4.事件四中，在加铺沥青混凝土前，对C状态的道板应采取哪些处理措施？

5.事件五中，画出按三个施工队同时作业的横道图，并计算人工挖孔桩施工要求的作业天数。

　　【答案】

1.需履行施工组织设计变更程序。应由项目负责人主持（组织）重新编制施工组织设计文件，报施工单位技术负责人审批、加盖公章、填报会签审批表，报监理单位（总监）批准，经建设单位同意后实施。

2.被退回的原因有两点：（1）专项方案未组织专家论证，本工程中人工挖孔桩深度超过了16米，施工单位应编制专项方案并组织进行专家论证；

　　（2）方案审批程序不符合要求：施工单位组织专家论证后，根据专家论证报告修改完善专项方案，经施工单位技术负责人、项目总监理工程师及建设单位项目负责人签字后实施。

3.（1）护壁的厚度、钢筋配筋、混凝土强度等级均应符合设计要求；

　　（2）每节护壁必须保证振捣密实，并应当日施工完毕；

　　（3）应根据土层渗水情况使用速凝剂。

4.基底处理方法有两种：一种是开挖式基底处理，即换填基底材料；另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。

　　（1）对于原水泥混凝土路面*部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。

　　（2）对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理。

5.横道图如下所示。根据横道图可知，人工挖孔桩施工的作业天数为：21+18=39天。

　　案例二

　　背景资料

　　某公司承建一座城市桥梁工程。该桥上部结构为16*20m预应力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。进场后，项目部编制了实施性施工组织设计，内容包括：

     （1） 根据现场条件和设计图纸要求，建设空心板预制场。预制台座采用槽式长线台座，横向连续设置8条预制台座，每条台座1次可预制空心板4片，预制台座构造如图所：

     （2） 将空心板的预制工作分解成：①清理模板、台座；②刷涂隔离剂；③钢筋、钢绞线安装；④切除多余钢绞线；⑤隔离套管封堵；⑥整体放张；⑦吊装存放；⑧整理张拉；⑨拆除模板；⑩安装模板；?浇灌混泥土；?养护等12道施工工序。

　　（3）计划每条预制台座（周转）效率为10天，即考虑台座在正常流水作业节拍的情况下，每10天每条预制台座均可生产4片空心板。

　　（4）施工单位依据总体进度计划，空心板预制80天后，开始进行吊装作业，吊装进度为平均每天吊装8片空心板。

　　问题：

1.根据预制台座纵断面示意图中结构，指出该空心板的预应力体系属于那种形式？写出构件A的名称。

2.写出空心板预制流程图中空心板施工工艺流程框图中施工工序B、C、D、E、F、G的名称。（选用背景资料给出的施工工序的代号或者名称作答）

3.列式计算完成空心板预制所需天数？

4.空心板预制进度能否满足吊装进度的需要？

　　【参考答案】

1.由图可知预应体系属于先张法预应力施工。构件A为预应力筋。

2.B为：②刷涂隔离剂；C为：⑤离套管封堵；D为：⑦整体张拉；E为：⑩浇筑混凝土；F为：?养护；G为：⑥整体放张。

3.（1）据背景资料“该桥上部结构为16×20m预应力混凝土空心板”可知该桥为16跨。则

　　该桥梁工程共需要预制力空心板为：30×16=480片；

　　（2）按照每10天预制台座可生产4片空心板的要求，项目部设置8条预制台，则项目部每10天可预制的空心板数量为：8×4=32片；

　　（3）则完成预制空心板所需的天数为：480÷32×10=150天。

4.（1）不满足吊装进度。

　　（2）截止第80天为止，预制剩余天数：150-80=70天，吊装预制空心板需要的天数为：480片÷8天=60天天，因此不满足。[page]

　　案例三

　　背景资料

　　某公司承接一项供热管线工程，全长1800m，直径DN400mm，采用高密度聚乙烯外护管聚氨酯泡沫塑料预制保温管，其结构如图3所示；其中340m管段依次下穿城市主干路、机械加工厂，穿越段地层主要为粉土和粉质粘土，有地下水，设计采用浅埋暗挖法施工隧道（套管）内敷设，其余管段采用开槽法直槽法直埋敷设。

项目部进场调研后，建议将浅埋暗挖隧道法变更为水平定向钻（拉管）法施工，获得建设单位的批准，并办理了相关手续。

　　施工前，施工单位编制了水平定向钻专项施工方案，并针对施工中可能出现的地面开裂、冒浆、卡钻、管线回拖受阻等风险，制定了应急预案。

　　工程实施过程中发生了如下事件：

　　事件一：当地工程质量监督机构例行检查时，发现该工程既未在规定时限内开工，也未办理延期手续，违反了相关法规的规定，要求建设单位改正。

　　事件二：预制保温管出厂前，在施工单位质检人员的见证下，厂家从待出厂的管上取样，并送至厂实验进行保温层性能指标检测，以此作为见证取样试验。监理工程师发现后，认定其见证取样和送检程序错误，且检测项目不全，与相关标准的要求不符，及时予以制止。

　　事件三：钻进期间，机械加工厂车间地面出现隆起、开裂、并冒出黄色泥浆，导致工厂停产。项目部立即组织人员按应急预案对冒浆事故进行处理，包括停止注浆；在冒浆点周围围挡，控制泥浆面积等，直至最终回填夯实地面开裂区。

　　事件四：由于和机械加工厂就赔偿一事未达成一致，穿越工程停工两天，施工单位在规定的时限内通过监理单位向建设单位申请工程顺延。

　　问题：

1.与水平定向钻法施工相比，原浅埋暗挖隧道法施工有哪些劣势？

2.根据相关规定，施工单位应当自建设单位领取施工许可证之日起多长时间内开工（以月数表示）？延期以几次为限？

3.给出事件二中见证取样和送检的正确做法，并根据《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28-2014规定，补充预制保温管检测项目。

4.事件三中冒浆事故的应急处理还应采取哪些必要措施？

5.事件四中，施工单位申请工期顺延是否符合规定？说明理由。

　　【参考答案】

1.劣势有：（1）资源消耗大。浅埋暗挖法适用管径1000mm以上，直径400mm的管道使用浅埋暗挖较为费资源；

　　（2）不利于组织施工。该穿越地段长度为340m，长度较短，不宜使用浅埋暗挖施工。

　　（3）危险性高、成本高、进度慢。因为穿越地层为粉土和粉质粘土，有地下水，使用浅埋暗挖法还需要进行地层加固、施工降水及初期支护。

2.据相关规定应在3个月内开工。延期以2次为限，每次不超过3个月。

3.（1）施工单位在对进场保温管实施见证取样前要通知负责见证取样的监理工程师，在该监理工程师现场监督下，承包单位按相关规范的要求，完成材料、试块、试件等的取样过程。完成取样后，承包单位将送检保温管样品装入木箱，由监理工程师加封，然后送往试验室进行检验。

　　（2）预制保温管检测项目：保温管的抗剪切强度、保温层的厚度、密度、压缩强度、吸水率、闭孔率、导热系统及外护管的密度、壁厚、断裂伸长率、拉伸强度、热稳定性。

4.冒浆应急措施：启动应急预案，停止钻进，并采取地面注浆、若较为严重可采用冻结法防止事故扩大；及时查找问题原因，采取相应措施；清理外运泥浆防止污染环境；做好人员施工防护。

5.不符合规定。理由为：工期延误是由于施工单位原因，处理不当，造成了底面冒浆，影响了工期，属于施工单位应当承担的责任，因此不能申请延期（索赔工期）。[page]

　　案例四

　　背景资料

　　某城市水厂改扩建工程,内容包括多个现有设施改造和新建系列构筑物。新建的座半地下式混凝沉淀池,池壁高度为5.5m,设计水深4.8m,容积为中型水池:钢筋混凝土薄壁结构,混凝土设计强度C35、防渗等级P8。池体地下部分处于硬塑状粉质黏土层和夹砂黏土层,有少量浅层滞水,无需考虑降水施工。

　　鉴于工程项目结构复杂,不确定因素多。项目部进场后,项目经理主持了设计交底;在现场调研和审图基础上,向设计单位提出多项设计变更申请。

项目部编制的混凝沉淀池专项施工方案内容包括:明挖基坑采用无支护的放坡开挖形式;池底板设置后浇带分次施工:池壁竖向分两次施工,施工缝设置钢板止水带，模板采用特制钢模板,防水对拉螺栓固定。沉淀池施工横断面布置如图4所示。依据进度计划安排,施工进入雨期。

　　混凝沉淀池专项施工方案经修改和补充后获准实施。

　　池壁混凝士首次浇筑时发生跑模事故,经检查确定为对拉螺栓滑扣所致。

　　池壁混凝土浇筑完成后挂编织物洒水养护,监理工程师巡视发现编织物呈干燥状态,发出整改通知。

　　依据厂方意见,所有改造和新建的给水构筑物进行单体满水试验。

　　问题：

1.项目经理主持设计交底的做法有无不妥之处?如不妥,写出正确做法。

2.项目部中请设计变更的程序是否正确?如不正确,给出正确做法。

3.找出图4中存在的应修改和补充之处。

4.试分析池壁混凝土浇筑跑模事故的可能原因。

5.监理工程师为何要求整改混凝土养护工作?简述养护的技术要求。

6.写出满水试验时混凝沉淀池的注水次数和高度。

　　【参考答案】

1.不妥之处在于，设计交底应由建设单位组织并主持进行，设计、监理、施工单位均应参加，而并不是施工单位组织主持。

2.变更流程不妥，施工单位和设计单位无合同关系，施工单位无权直接要求设计单位进行变更。

　　正确做法应为：由施工单位向监理单位提出变更申请，经监理单位审核通过后提交建设单位，通过建设单位联系设计单位进行设计变更，当设计单位变更后出具变更图及相应变更后的工程量清单，由监理单位出具变更令，施工大卫按照变更令进行施工。

3.需要修改（1）边坡是成层土，不同土质处应该采用分级过渡平台或者设置为折线形边坡（上陡下缓）（2）内外模板采用对拉螺栓固定时，应该在对拉螺栓的中间设置防渗止水片；（3）施工缝处应该设置钢板止水带；（4）底板施工时，垫层之后缺少防水层施工

4.模板及支撑的刚度不够，未进行质检就投入使用的；浇筑混凝土量过大或者是速度过快；未分层施工，未对称施工造成偏压；专项方案未经审批及交底，同时没有人监督管理。

5.采用延长拆模时间和外保温等措施，使内外温差在一定范围之内。通过减少混凝土结构内外温差，减少温度裂缝；对于地下部分结构，拆除后及时回填土控制早期、中期开裂；注意养护期间洒水，保持***润。

6.主要注水三次，以设计水深4.8m为依据进行注水，每次注水高度为4.8÷3=1.6m

　　第一次注水位置：距池底深1.6m，标高：-4.5m+1.6m=-2.9m；

　　第二次注水位置：距池底深3.2m，标高：-2.98m+1.6m=-1.3m；

　　第三次注水位置：距池底深4.8m，标高：-1.3m+1.6m=-0.3m。[page]

　　案例五

　　背景资料

　　某公司承建城区防洪排涝应急管道工程，受环境条件限制，其中一段管道位于城市主干路机动车道下，垂直穿越现状人行天桥，采用浅埋暗挖隧道形式；隧道开挖断面3.9×3.35m。横断面布置如图5所示。施工过程中，在沿线3座检查井位置施做工作竖井，井室平台尺寸长6.0m，宽5.0m。井室、隧道均为复合式衬砌结构，初期支护为钢格栅+钢筋网+喷射混凝土，二衬为模筑混凝土结构，衬层间设塑料板防水层，隧道穿越土层主要为砂层、粉质黏土层、无地下水。设计要求施工中对机动车道和人行天桥进行重点监测，并提出变形值控制值。

　　施工前项目部编制了浅埋暗挖隧道下穿道路专项施工方案，拟在工作竖井位置占用部分机动车道搭建临时设施，进行工作竖井施工和出土，施工安排3个竖井同时施作，隧道相向开挖以满足工期要求，施工区域项目部采取了以下环保措施：

　　（1）对现场临时路面进行硬化，散装材料进行覆盖。

　　（2）临时堆土采用密目网进行覆盖

（3）夜间施工不进行露天焊接作业，控制好照明装置灯光亮度。

　　问题：

1.根据图5分析隧道施工对周边环境可能产生的安全风险。

2.工作竖井施工前，项目部应该向哪些部门申报、办理哪些报批手续？

3.给出下穿施工的重点监测项目，简述监测方式。

4.简述隧道相向开挖贯通施工的控制措施。

5.结合背景资料，补充项目部应采取的环保措施。

6.二衬钢筋安装时，应对防水层采取哪些防护措施。

　　【参考答案】

1.主要是隧道施工影响范围内的安全风险具体为：

　　（1）地表道路路面变形（沉陷、开裂、隆起）引起交通安全风险

　　（2）人行天桥沉陷、位移变形引起结构物变形的安全风险

　　（3）隧道断面距离桩基较近，影响桩基的承载能力。

2.（1）工作竖井施工前，项目部应向交通管理和道路管理部门申报交通导行方案。

　　（2）需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和***交通管理部门批准。

　　（3）因工程建设需要挖掘城市道路的，应当持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件，到市政工程行政主管部门和***交通管理部门办理审批手续。

　　（4）向市政交通行政主管部门申请渣土运输手续。

　　（5）因建设或者其他特殊需要临时占用城市绿化用地，须经城市人民**城市绿化行政主管部门同意，并按照有关规定办理临时用地手续。

3.隧道内应重点监测：周边位移、拱顶下沉、拱墙内应力及地面隆起，采用收敛仪及全站仪断面法监测；

　　道路重点监测：地面变形及路面开裂，采用人工巡查（水准仪监测标高）配合监控系统（监测路面开裂）的方式；

　　人行天桥重点监测结构物沉降及变形，通过仪器进行变形监测；

　　竖井重点监测围护墙顶水平位移及周边地表沉降，采用仪器进行水平位移监测。

4.相向开挖的两个开挖面相距约2倍隧径时，应停止一个开挖作业面，进行封闭；由另一开挖作业面贯通开挖

5.（1）大气污染防治：土方应采取覆盖、固化、绿化、洒水降尘措施；施工现场出入口设置洒水清洗装置，对过往车辆进行洒水、清洗；对施工场地的临时道路进行硬化处理，洒水降尘；土方、废弃物及时安排密闭车辆专车清运，车辆按规定路线行驶，坡度、转弯应缓慢；安排专人对道路进行清扫；

　　（2）噪声污染防治：对现场施工噪声进行检测，强噪声实施远离居民，车辆禁止鸣笛，工具、材料等轻拿轻放，夜间施工办理相关手续。

　　（3）光污染防治：按设计和规范设置照明装置，照明光源朝向场内，电焊作业等强光作业搭设罩棚。

6.（1）钢筋绑扎时钢筋头加装保护套，按照时注意角度不要对向防水层，防止刺破、磨***防水层，如果***坏应及时修复；

　　（2）钢筋焊接时，在焊接作业与防水层之间增挂防护板，防止电火花飞溅。

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请问高速公路边坡分级是什么意思?

公路等级有不同划分角度1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，***大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路...