均胜电子的董事长哪里人(朱雪松多少岁了?均胜电子副董事长)
朱雪松多少岁了?均胜电子副董事长
朱雪松：男，1969年出生，汉族，中欧国际工商学院EMBA。现任宁波均胜电子股份有限公司副董事长、均胜集团有限公司总裁。
8848老板是谁
应该不是吧，王石是万科的老板呀，不过他是8848的代言人。
龚德雄是哪里人?国泰君安副总裁
1992年10月在上海国际信托投资公司证券部浦东营业部参加工作；1995年1月起历任上海国际信托投资公司证券部浦东营业部副主任、证券部投资调研科科长、证券部副经理；2001年2月起历任上海证券副总经理，副总经理兼海证期货董事长，...
海外并购再出手|均胜电子拟16亿美元收购***高田
6月26日，宁波均胜电子发布公告称，子公司KSS（***百利得汽车安全系统公司）拟与***高田公司达成高田破产后资产的购买意向约定，将以不高于15.88亿美元的价格购买高田除去气体发生器业务以外的资产。
当天，因安全气囊召回事件而遇到困境的***高田公司正式向***东京地方法院提交破产申请。截至今年3月末，受召回影响，高田的负债总额超过1万亿日元（约合人民币613亿元），为***制造业二战后最大破产案。
高田公司成立于1933年，总部位于***东京，在全球汽车安全系统领域市场占有率排名第二。主要产品包括汽车安全带、安全气囊系统、方向盘和其他非汽车类安全和电子产品，与***、北美和欧洲所有主要的汽车厂商如宝马、奔驰、大众、福特、都有长期合作关系。
据了解，高田安全气囊配方使用的是硝酸铵，在撞击瞬间为安全气囊充气。但是，这种化学物质持续暴露在潮***空气中时，会发生变质，高温下更存在***隐患。
均胜电子在公告中明确表示，这次购买意向是针对高田硝酸铵气体发生器业务以外的资产。也就是说，因问题气囊而引发的相关责任及赔偿问题等均与均胜电子无关。
▲图为均胜电子公告
均胜电子公司相关人士称，双方所达成的只是意向协议，所涉及具体事宜尚需KSS与高田另行签订正式协议，最终协议能否签订取决于公司后续尽职调查及谈判，并需要与全球主要的14家整车厂商以及高田破产管理***会达成一致。接下来，KSS将与客户集团签署相关协议保证与高田安全气囊召回事件的风险隔离和未来订单的可持续性。
均胜电子董事长王剑峰表示：“如果成功收购，将有助于提升均胜电子公司在全球汽车供应链中的地位，成为全球领先的汽车安全系统供应商，市场占有率有望达到全球第二。”
均胜电子牛在哪里？
宁波均胜电子股份有限公司是一家全球化的汽车零部件顶级供应商，主要致力于智能驾驶系统、汽车安全系统、工业自动化及机器人、新能源汽车动力管理系统以及高端汽车功能件总成等的研发与制造。
均胜电子总部位于宁波***高新区（新材料科技城），在全球16个***拥有45个研发及生产基地，现有员工超过22000人。2016年实现营收约186亿元，同比增长130%。
成立于2004年的均胜电子前身是一家以汽车功能件为主业的零部件企业。2011年至今，公司先后收购了汽车电子公司德国PREH、德国机器人公司IMA、德国QUIN、汽车安全系统全球供应商***KSS以及智能车联领域的德国TS。通过企业创新产品升级和多次国际并购，公司实现了全球化和转型升级的战略目标。
凭靠领先的创新设计、生产制造、品质管理及优秀服务，均胜电子成为宝马、奔驰、奥迪、大众、通用和福特等全球汽车制造商的长期合作伙伴，并屡获保时捷、大众、通用等汽车制造商优秀供应商奖。
银亿股份收购邦奇集团是干什么呢？
张保柱对于到国外“买买买”已经很熟稔了。作为年销售额达652亿元，资产近800亿元的大型多元化经营集团总裁助理，他有底气在海外屡屡出手。不过，张保柱出手的对象不是奢侈品，而是稀缺品——他在帮老板买公司。2016年，张保柱的老板熊续强一手创立的银亿集团在***500强企业榜单中排名第231位。今年5月31日，A股上市公司银亿股份在停牌近4个月后发布公告，宣布重大资产重组业务，将集团去年以74亿元收购的比利时自动变速器生产商邦奇装进了上市公司。银亿股份是银亿集团旗下三家上市公司之一，之前的主营业务是房地产。至此，这家上市公司及其后的集团，开始向高端制造业转型。从标的金额上看，这桩并购案位列近年来***汽车零部件行业并购事件前茅。熊续强1脱虚向实求转型又一家宁波房地产商开始转型进入汽车领域！在宁波，宁波华翔、均胜电子，都有地产景。近年来，***汽车行业、尤其是零部件领域的跨国并购日渐成风。与此同时，此前在汽车版图上名不见经传的宁波，迅速崛起为汽车重镇。为什么宁波地产商，喜欢转型做汽车？以管窥豹，剖析一位浙商的决策动机，就可以看到春江水暖的发展大势。对于1994年下海，从几万元、几个人开始创业做房地产的熊续强来说，他已经完整把握了***房地产的黄金时机，但熊续强知道，如今黄金期已过。这两年，中央**正在大力推进《***制造2025》，并提出经济转型“脱虚向实”。他说：“向高端制造业转型与***和地方的产业政策高度契合。”经历了黄金期的发展，优秀房地产企业“不差钱”，体量非常大。银亿这样的大集团，必须选择体量足够大的实体行业才能承接转型升级，汽车这样价值链长、体量大、增速快的行业，吸引了熊续强等宁波商人的目光。既然是转型升级，技术门槛高、订单有保障、市场前景广的高端制造业是首选，汽车业极具诱惑力。“要买***还做不出来的核心零部件，必须买在细分领域排名全球前三的公司，最好还在***设了厂，这样在国内有成长性。”张保柱讲述银亿的投资逻辑。这样一筛选，银亿就看上了安全件公司和变速器企业。2016年4月，银亿收购***的气体发生器公司ARC，并将其装进了上市公司银亿股份中。拷贝这个资本协同加产业协同的并购转型模式，银亿紧接着瞄准了邦奇。2一掷千金终不负宁波买家果然不一般，浙商的风格是出手稳、准、狠。有几家公司敢花15倍于标的公司当年净利润的价格进行收购？银亿敢！2015年，银亿刚接触邦奇时，后者年销售变速器25万套，利润3亿元；2016年，银亿收购邦奇时，其年销售产品40万套，利润近5亿元。利润增长率虽高，但总额依然只是交易价格的1/15，对于投资人来说，给出这样一个高于竞争对手的报价拿下标的，几乎是一场豪赌。谈及此事，协助银亿完成交易的春晖资本董事长汪大总，用“胆识过人”来评价熊续强。所谓胆识，不是盲目地赌，用熊续强自己的话说——“是依靠商业判断的深度和高度。如果没有深度，就容易忽视邦奇技术层面的先进性和未来的成长性；如果没有高度，就容易忽视***CVT（无级变速器）市场未来5~10年的快速增长。”他之所以看上邦奇，是因为这个收购标的具有稀缺性，当时是市场上惟一可供出售的***CVT供应商，技术全球领先，同时主要客户群体在***。而且，邦奇现在就有很高的利润，这适合装进上市公司银亿股份中，以实现平稳转型。邦奇的发展壮大，要“感谢”***企业。自动变速器是***自主品牌乘用车企业的软肋，而擅长于CVT的***加特可，在***主要给日系车企供货，不愿意为***企业配套，这给邦奇留下了发展空间。随着近几年自主品牌车企在乘用车尤其是SUV市场占有率的大幅提升，邦奇在***的销量也得以高速增长，客户几乎涵盖所有主流自主品牌乘用车企业，可以说邦奇与***品牌乘用车相互成就，这为***公司最终收购邦奇埋下了伏笔。熊续强的眼光没有错，今年邦奇业绩有望再翻番，预计年销售产品80万套，利润达10亿元。也就是说，刚刚装进银亿股份的这个邦奇，收购价格将仅为今年利润的7.4倍，超值！为什么银亿当初敢出那么高的报价，并击退了包括整车企业、资本大鳄在内的强劲对手？张保柱认为，主要是因为银亿的诚意赢得了邦奇管理层的信任。邦奇曾被沃尔沃、采埃孚收购，几经转手，至2014年股东主要是几家基金公司。基金公司出售企业，主要注交易过程中对方的诚信度。银亿此前对***ARC的并购，成为一份不错的诚信书。与基金公司不同，标的公司的管理层则心企业的未来命运。邦奇CEO不同于一般的经理人，他一手缔造了公司在***的高速发展，管理层对企业有种创业者的心态。熊续强亲赴比利时，与邦奇管理层会面，酒后率性的CEO表明了对企业发展的“企图心”，表达了高效决策、快速发展、将企业做大的期望。民营企业的做事风格、熊续强的创业经历以及银亿希望将邦奇作为未来集团战略重点的愿望，与邦奇管理层一拍即合。同时，邦奇管理层也希望未来的“老板”不是汽车行业的宿将，这样才能放手让他们操盘。于是，房地产景的银亿，劣势变优势。收购方与标的管理层的志趣相投，为银亿的竞标过程添加了很大筹码。银亿感受到邦奇管理层对于企业发展的信心，远高于他们写在书面上的业绩预测，这使银亿敢于下大赌注。3大好光阴莫等闲虽然是汽车产业的新兵，但完成了此次并购的熊续强已然是变速器行业的战略家，他非常看好未来10年CVT在***的发展。“综合市场上权威的研究报告来看，我国自主品牌汽车CVT的渗透率将从目前的3.8%提高到2020年的18%左右。”熊续强说，“因此我们认为，CVT的使用率和使用量会爆发式增长。”张保柱用***与***的汽车使用环境进行类比，油贵、路堵使两国**都鼓励使用小排量乘用车，而CVT的平顺性和燃油经济性与其他类型变速器对比，具有明显优势。在***CVT的渗透率达30%，这为该产品在***的发展带来强有力的技术支撑和市场保障。提高产能、技术领先，将是银亿把邦奇做得更大的两大抓手。收购邦奇后，银亿加大了对管理层的股权激励力度。目前，邦奇在江苏南京建有一家年产30万套自动变速器的工厂，在比利时拥有一家年产25万套产品的工厂，银亿计划帮助邦奇扩大南京工厂产能，同时在宁波建变速器壳体、齿轮的配套厂。宁波的壳体厂，可以由银亿在2007年就经营的一家轮毂厂转型来做，对银亿来说也算是实现了产业协同。从这个意义上说，银亿并不认为自己刚刚进入汽车行业。而要拿到在***扩产、建厂需要的土地，做房地产起家的银亿当然更有优势。再往远看，熊续强认为必须做好为新能源汽车配套的准备，因此银亿收购邦奇之后，会加大邦奇的研发投入，以开发面向未来的产品。现在，邦奇已经有DCT（双离合器自动变速器）和混动/纯电动系统技术储备；据介绍，邦奇的小型DCT正在给法国的一家整车企业做匹配试验，混动/纯电动产品给北美的知名整车企业做匹配试验。此外，该公司还在积极开拓伊朗、马来西亚和印度等市场的客户。“进行最后一轮谈判时，邦奇董事长非常激动地对我讲，邦奇是他投资生涯中最成功的一项。他相信，邦奇交到我手中之后，能够得到更好的发展。”熊续强说，这一席话让他难以忘怀，他决心把邦奇带入新境界，打造成有全球影响力的公司。张保柱依然在国外“买买买”，在邦奇之后，银亿集团收购了一家***的传感器公司。对于他们来说，以做传统汽车为主要业务的并购标的，邦奇可能是最后一个。现在银亿瞄准的都是与智能网联、无人驾驶、新能源汽车有的公司。“这些现在可能利润体量不大的公司，是未来的转型方向，需要提前布*。”张保柱说。熊续强现在的主要精力之一放在抓新项目开拓上，银亿这家从房地产起家的集团公司，正在向汽车核心零部件、新材料、大健康等高端产业转型。他希望能够通过海外并购，加速集团转型升级的布*，使银亿在3~5年内成为一个多元化、跨国性的千亿级企业。
均胜电子制品有限公司
请参考官方网站http://www.joyson.cn/index.html里面发布有招聘信息呵呵，你是在58同城上找的，个人认为58上招聘的公司不是保险行业就是房地产行业，要不就是些营业执照模糊的公司，可能是58审核不严格吧
问道掌门人|车企幕后英雄揭秘博格华纳
[汽车之家行业]?9月中旬，在飞往北京的途中，谈跃生又拿出《THEOpposableMIND》阅读。这本书伴随他许久，让他对生活、工作有了更深刻的领悟。他认为，我们的生活、工作中，每时每刻都面临着冲突，把冲突化为动力，把困难变成机会，是最顶层管理者的决策思维。而博格华纳的含键每一次决策几乎都伴随着这谈乎巧种思考方式。《问道掌门人》由汽车之家重磅打造，是一档聚焦汽车行业知名企业家的高端访谈栏目，由汽车之家联席总裁、副总裁面访汽车行业领军人物，探讨行业共性问题，描绘行业转型方向，讲述企业家的心路历程。谈跃生，博格华纳全球副总裁兼***区总裁。这次来到北京，他除了与汽车之家副总裁石京魁进行深度交流外，还要抽空见见北京公司的老朋友们。1995年，谈跃生正式加盟博格华纳。当时还在国外的他，并不清楚他投身的，是一个即将腾飞的产业。当他回到***才清楚意识到，这是一个无比正确的选择。■巨人如何成：抓住并购精髓，确立战略优势没有企业生来就是强者，百年博格华纳也是如此。回顾历史，博格华纳的发展，几乎与现代汽车发展史同步。19世纪顷笑80年代，博格华纳前身摩斯平衡弹簧公司成立。近些年来，通过一次次对外收购，博格华纳逐步在全球汽车供应链领域，确立起战略优势。“每一次收购，我们的思路都是从技术整合层面形成战略优势。无论收购发生在哪里，都是这个思路。”谈跃生说。博格华纳最早的全球性收购发生在1998年至1999年，先后收购了德国kkk及***Schwitzer公司（均为全球知名老牌涡轮增压器供应商），并整合为全新的博格华纳涡轮增压系统业务，一举确立全球领先地位。世界上第一台乘用车汽油机VTG可变截面涡轮增压器、第一台可承受进气温度达1050℃的涡轮增压器，都出自博格华纳之手。十多年前，国内较早一代采用涡轮增压技术的通用1.6T发动机、大众1.8T发动机，采用的也都是博格华纳涡轮增压器。目前市场上最先进的奔驰48V电子涡轮（eBooster）也是源自博格华纳。2010年后，博格华纳开启新一轮收购，代表案例是收购瑞典瀚德集团（Haldex）传动系统业务。通过整合瀚德，博格华纳成功占据国内四驱市场大半江山。此时，已是谈跃生担任博格华纳***区总裁的第三年。他历任博格华纳北京公司财务总监、总经理、***区总裁，财务出身的他深谙并购精髓。依托***汽车产业飞速增，博格华纳***区业务在他带领下，年均营收增速高达30%。2010年，***汽车产销均超过1800万辆，***汽车产业加速走出去，开启全球供应链整合，中航汽车、均胜电子、潍柴集团等国内供应商，加速对海外优质资源的并购，国际零部件资源也彼此相互整合。今年10月2日，博格华纳再次出手，正式宣布完成对德尔福科技的收购，交易规模超过33亿美元（约229亿人民币）。这无疑是2020年汽车领域影响力最大的并购案件。通过这次收购，博格华纳功率电子产品技术实力进一步增强，业务规模实现扩大，高压逆变器、转换器、车载充电机、电池管理系统均得到提升。此外，德尔福科技在内燃机方面也拥有丰富产品线，比如高压共轨燃油喷射。博格华纳的思路是提高燃油汽车效率和性能，与这些产品相辅相成。收购德尔福科技之后，博格华纳在完善排放-热能-涡轮增压系统、摩斯系统、变速器系统、动力驱动系统四大业务单元基础上，又增加了商用车和售后市场业务，覆盖了有关汽车动力和驱动的大部分核心技术，在全球24个***、99个地区拥有了4.8万名员工，具备晋升全球汽车零部件供应商前20强的实力。■扎根***热土：撬开四驱市场，培养关键伙伴纵观博格华纳全球发展史，***无疑是一个关键市场。在拓展***业务的同时，博格华纳也推动了***汽车产业发展。20年前，博格华纳汽车四驱系统的关键部件分动箱在北京投产，成为后来***SUV市场爆发的有力推手。2001年，为扩大手动分动箱产量，博格华纳北京公司，注册成立了北京博格华纳汽车传动器有限公司。当时***汽车四驱市场仍处于起步阶段，国内第一款经济型SUV——城赛弗，还在紧锣密鼓地秘密研发。按照欧美企业传统配套模式，没有一两万配套量，供应商不会供应产品。而当时***车企提出的需求，少的五百套，多的一两。但谈跃生相信，***四驱市场将迎来高速发展，远超汽车行业整体水平。凭此信念，谭跃生对于有配套需求的厂商无论需求多寡，都积极合作，其中就包括城汽车。2005年，当哈弗接过城赛弗的接力棒，博格华纳开始为哈弗配套，成为哈弗四驱系统供应商。此时除了城，还有大批***车企都和博格华纳建立起稳固的合作关系。谈跃生介绍，2006年北京工厂分动箱自动化生产线建成之时，城汽车董事魏建军亲自过来交流，2011年北京工厂迁入通州现址。成己达人，博格华纳在***汽车产业发展关键时刻，给于了关键支持。这种策略，也使博格华纳在***SUV市场爆发前，就确立起***四驱供应链中的主导地位。为进一步完善驱动产品组合，扩大全球客户地域分布，2010年12月，博格华纳完成对瀚德的收购。博格华纳北京公司，也逐渐从普通手动分动箱，向基于前驱、后驱的四驱系统覆盖。2013年，博格华纳NexTrac适时四驱生产线在北京落成，并不断提升国产化率，满足本土乃至出口的市场需求。今天，在全球四轮驱动市场，博格华纳占比已接近30%，在***市场高达60%-80%，甚至一度达到90%。哈弗大狗、沃尔沃XC40、一汽-大众T-ROC探歌、领克01、奥迪Q3、上汽大众途观L以及宝沃、奇瑞捷豹路虎四驱车型，都应用了博格华纳的智能扭矩管理器。■技术联合突围：***式双离合模块投产，推动***自动变速箱转折博格华纳对***汽车的关键推动，不只是四驱系统。在四驱系统站稳之后，博格华纳把目光放在了一个更棘手的问题上——本土自动变速箱产业对进口产品的严重依赖。2008年，博格华纳成为了“关键先生”。当时，在***相关主管部门的牵头下，国内12家整车制造企业，组建中发联投资有限公司，与博格华纳合资生产***式双离合模块，以突破***本土自动变速箱产业受到的禁锢。2008年11月25日，中发联与博格华纳在北京正式签署合资协议。半年之后，大连合资公司工厂奠基（博格华纳和中发联双方股比为66:34），***式双离合模块量产进入倒计时。其实对于是否合资，当年也存在过争议。在合资协议签署前，博格华纳已经拿到了国内整车企业相关采购合同。即使不成立大连合资公司，博格华纳的***式双离合模块，也能在***占据一定市场。“合资到底要不要做，我们也有好多争论，最后我是完全站在***市场定位上，确定要走这条路，现在实践证明这条路我们走对了。”谈跃生回忆说。除了博格华纳，国内也有质疑的声音，认为合资其实是本土整车企业，在双离合核心技术上依赖外企。谈跃生认为这种看法是片面的。回头来看，博格华纳与***企业十几年合作，最核心的价值不是在***生产了多少双离合模块，而是在合作过程中，让***整车企业形成自己的自动变速箱研发能力。上世纪90年代末，博格华纳就联合大众集团，开发可大批量投产的双离合技术，2003年在奥迪TT和大众高尔夫R32上首次亮相。而双离合技术的机械结构，适合国内车企快速投产和应用。“我们不但要把产品开发拿到***，还要在***培养开发人才，形成***本土研发能力。”谈跃生强调。谈跃生把***市场本土化分为五个层级。L1是本地建厂组装生产、L2是本地供应商配套、L3是产品本地适应性开发、L4是为本地市场开发全新产品、L5是业务领导层在***。博格华纳正向L5方向努力。未来三年，博格华纳每一个事业部，都会有专门为***市场开发的新产品上市。博格华纳全新的***技术中心也正在扩建，预计明年开始运营。谈跃生希望，将这个中心打造成***制造业领域最高端、最顶尖的技术中心。下一个二十年，***将是全球汽车市场最重要的创新来源之地和发展动力源泉。越早实现“本土化”，越深入扎根***市场，对博格华纳的发展越有利。■直面电动化未来：确立先发优势，实现稳健转型虽然在燃油车时代取得了成功，但如今博格华纳也面临着电动化挑战。2016年，“新四化”提出，“电动化、网联化、智能化、共享化”成为各大车企新战略。博格华纳也在这一年提出，要成为致力于提供内燃机、混合动力和电动汽车（C-H-E）驱动系统解决方案的领先供应商。“分析、争论、讨论、争议，围绕C-H-E这个战略，我们内部讨论了至少一年多。”谈跃生说。最终，博格华纳没有选择直接全面转向电动化。这种决策是基于对行业趋势和企业生存的客观认知。作为一家全球性企业，博格华纳需要向电动化转型，但也不得不考虑市场风险，不可能放弃在内燃机和传统驱动领域已经取得的成绩。在电动车电池成本还未大幅降低时，混动也是重要的技术路径。***即将落地的新版双积分政策，鼓励低油耗乘用车积分优惠核算，这意味着混合动力技术得到政策鼓励。这证明博格华纳选择内燃机、混合动力、纯电动业务共存，在战略上的正确性。而且在电动化业务上，博格华纳也已经确立先发优势。特斯拉、福特最早一代纯电动车减速箱，用的就是博格华纳eGearDrive电子驱动变速桥。这个系列产品，也成为日后***电动汽车产业发展关键零部件。2015年，eGearDrive系列产品在博格华纳北京公司投产，至今累计出货量达30万台。当然，单一个减速箱，还不足以使博格华纳成为电动汽车供应链核心企业。谈跃生认为，真正开启博格华纳电动化攻略的标志，是对雷米电机的收购。“2015年我们收购了雷米，雷米电机在功率密度和效率方面全球领先，我们应该站在巨人的肩膀上。”谈跃生说。收购完成后，博格华纳减速箱与雷米电机集成的eDM二合一电驱动产品问世。目前，博格华纳eDM/iDM（iDM为驱动电机、减速箱、电控系统三合一）电驱动模块逐渐投放全球市场。eDM电驱动在北京工厂累计出货约8万台，iDM电驱动未来也将在***投产。城、理想、一汽等企业，都采用了博格华纳电驱动产品。在博格华纳北京工厂第二车间，N60生产线正在调试，专门生产为北汽高端电动车品牌ARCFOX极狐配套的电子驱动变速桥，未来该生产线也可以拓展生产eDM/iDM电驱动模块。面对数十年后，将全面电动化的汽车市场，博格华纳还在摩拳擦掌，未来***汽车市场，依然会有博格华纳浓重的一笔。编辑总结：在半天对话之后，谈跃生总结道，“在目前的职业生涯中，我是一名幸运儿”。他认可博格华纳尊重、包容的企业文化，能让老员工保持激情，让新员工发挥价值。他也坚信C-H-E选择的正确性，今天变幻莫测的汽车市场需要企业坚定期战略目标，同时保护短期经营行为，灵活平衡的经营之道值得本土企业学习。（文/汽车之家刘宏龙）
史上业绩最佳，老板清仓式质押，均胜电子玩哪般？
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武汉均胜汽车零部件厂怎么样？
非常好，是上市公司。
武汉均胜汽车零部件有限公司是均胜电子全资子公司，均胜电子是***优秀的高速成长型汽车电子供应商之一，总部位于***宁波，由宁波均胜投资集团于2011年12月在上海证交所上市，股票代码600699。均胜电子成立于2004年，企业初创时期就确立了同步设计理念，与客户同步,实时做出反应,随时解决客户问题。为前沿客户量身打造全方位解决方案,切实满足客户需求。2009年开始企业实施并购战略,创新产品升级改造途径，2009年并购上海华德,扩张并整合国内产品系。2011年并购德国普瑞，通过德国普瑞的海外并购，均胜电子让德国普瑞的创新能力和生产品质管控与***公司的资金优势和市场资源互补，提前实现了全球化和转型升级战略目标。均胜电子立足于***和德国两大基地，实现全球资源配置，企业产品系列包括驾驶员智能控制系统、电动汽车电池管理系统、工业自动化生产线、空调控制系统、传感器系统、电子控制单元、汽车发动机涡轮增压进排气系统、空气管理系统，车身清洗系统，后视镜总成等。
均胜集团上海总部有前途吗？
均胜集团上海总部有前途。
均胜集团上海总部位于上海闵行莘庄工业区，业主均胜集团作为一家有德系背景的企业，为彰显企业文化特色，选择在总部经济组团的主轴上，建造其位于上海的办公总部。 这也就要求我们在建筑高度有限（高度小于60米）的情况下，塑造一个具有高度识别性且简洁端庄的建筑形象。我们将具有开放属性的功能放置在裙楼区，将***性强的办公区放置于塔楼部分。