比亚迪汉ev油电混合价格2021款(值得买的5款新能源汽车)
值得买的5款新能源汽车
这款车是插电式混动,16万内可以买到1.6L自吸版本的车型,可以输出110匹马力,发动机峰值扭矩为135牛米,电机峰值扭矩为316牛米。5万区——五菱宏光MINIEV:24908辆五菱宏光MINIEV一共卖出了24908辆,是新能源车型销量前五中唯一一个...
中式美学闪耀世界舞台，汉EV千山翠限量版荣获2022国际CMF设计奖至尊金奖
近日，2022国际CMF设计奖（CMFDESIGNAWARD2022）隆重放榜，比亚迪汉EV千山翠限量版在参与评选的众多参赛作品中脱颖而出，荣登产品类金奖榜单并斩获了量产组唯一的至尊金奖。作为全球首个专注于CMF（色彩、材料、工艺、图纹）的专门评选，国际CMF设计奖是对获奖作品从创新价值、社会价值、人文价值、商业价值全方面认可的权威奖项。汉EV千山翠限量版能够成功斩获大奖，不仅证明了其卓越的设计能力，也充分展现了广阔的国际视野。
在此次评选中，专家评审团成员对汉EV千山翠限量版给予了高度的评价：“千山翠版本在保持传统质感和高级感的同时，也要让这一切都足够运动。翠绿鲜明如青峰入水、翠龙出潭，其色翠碧高深，其韵滋润浓郁。”
正如评语所言，汉EV千山翠限量版以中式美学点亮汽车设计，正站在世界的舞台之上，传递出从中式传统文化衍生而来的高端美学体验。在配色上，其灵感取自程俱《三峰草堂》中“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”，源于***山水点翠绘画的翠青色调意境，层层叠叠的起伏山峦，秀出浓淡相宜的翠色，散发着沉静的艺术气息。
而在设计上，其将美学与性能完美结合，让***文化融入现代设计，做到了内外兼修。其中，外观设计延续“龙颜美学”设计理念，并加入千山翠运动外观套件，使得整车外观更具型格，给人以强健精悍的既视感。内饰之中，汉EV千山翠限量版在强调高级空间层次感的同时，更诠释了中式旗舰轿车的摩登精神。一体式运动座椅、全新升级丝绒真皮加高档类麂皮的包覆、绿色碳纤维，让内饰潮奢升级，视觉效果更具速度感。
以优异的产品力为依托，在市场表现上汉家族一步一个脚印攀上巅峰。目前，汉家族是***市场上唯一一款月销破3万的C级车型，并已连续3个月突破3万辆大关，更已成功站稳B级+C级轿车市场销冠位置，独占鳌头。不久前，汉家族更是荣获***汽研企业标准“领跑者”评价，从创新技术成果的集中展现到优势市场地位的凸显，展现出独树一帜的产品价值。
此番汉EV千山翠限量版能在全世界众多优秀设计产品中崭露头角，不仅体现了其融合中式美学概念、富有创造力的设计语言倍受肯定，更彰显了华系车的国潮设计正引领设计潮流。以潮流致敬传统，以中式谱写未来，汉EV千山翠限量版向世界展现了大道至简的中式传统风韵，传递出独属于***设计的力量。
“文章转自比亚迪汽车，如有侵权请联系作者删除”
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电动汽车能用吗
可以啊很环保，我再路上见过
最长已超过200Km，纯电模式下续航里程最长的插电混动汽车TOP10排名
插电混动过去往往被指过于鸡肋，纯电续航里程过短，每天充电也比较麻烦（最早的插混车型普遍在50Km左右）。而且由于车辆自重增加跑长途油耗也会比较高，很多人选择插混车型可能只是为了那块绿牌以及免税政策。
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不过如今的情况就大不一样了，随着技术的发展，插混车型的续航正在逐步增长，特别是国产品牌技术的迅速崛起。以往一款插混车型纯电续航一般鲜少有超过100KM的，但如今有一些国产插混车的续航甚至做到了超过200KM。本文我们就来盘点一下目前市场上插电混动（PHEV）车型中（不含增程式混动、不含进口车）纯电续航里程最长的10款车。
TOP1：比亚迪汉
车型：2022款汉DM-i
最长纯电续航：242KM
电池能量：37.5kWh
价格：28.98万
车型：2022款DM-p
最长纯电续航：202KM
电池能量：37.5kWh
价格：31.98万
谈插电混动自然是绕不开比亚迪，它的DM-i超级混动系统可以说是让插混市场迎来春天的最大功臣。根据比亚迪2021年度新车销量数据报表显示，其旗下插混车型的销量已经达到了27.29万辆，在新能源车型中占比达到46%，而DM-i版本贡献了绝大多数份额。如今比亚迪也积极地将这套DM-i混动技术覆盖到其他车型上面。
4月1日，比亚迪“汉为观止”月球超级发布会成功举行，此次发布会正式揭开全面进阶的汉家族产品真容，上市了包括比亚迪汉EV、DM-i以及DM-p等4款车型，其中汉EV分别有创世版车型以及千山翠限量版车型，4款车型补贴后售价区间为21.58-32.98万元。
汉DM-i将搭载1.5T专用发动机与电动机组成的插电混动系统，纯电续航有两种分别为121KM、242KM。其中汉DM-i242km版搭载37.5kWh混动专用刀片电池组，电机最大功率160kW、扭矩325牛米，百公里亏电油耗（NEDC）4.5升，0-100km/h加速时间7.9秒。
单电机两驱版本中，即便是121KM的纯电续航在目前的插电混动车型中都已经属于比较领先的水平中，而242KM的续航足足翻了一倍，已经十分接近于纯电动车型，即便是一周通勤5天每天往返40KM的上班族，也已经可以做到一周一充，不需要每天充电甚至一个月下来可能都不需要加油，大大节约了用车成本，并且提高了用车便利性。
汉DM-p四驱旗舰型（双电机）达到了纯电续航202KM。搭载37.5kWh混动专用刀片电池组，电动机总功率为360kW！总扭矩675牛米，百公里亏电油耗（NEDC）5.2升，0-100km/h加速时间3.7秒！
TOP2：长城汽车摩卡
车型：摩卡DHT-PHEV（2022款1.5T0焦虑智享版）
最长纯电续航：204KM
电池能量：39.67kWh
价格：29.5万
摩卡是WEY第二款搭载DHT-PHEV的车型（第一款紧凑型SUV车型玛奇朵DHT-PHEV，续航达到了110KM）。而中型SUV的摩卡DHT-PHEV直接升级到204KM，对于大部人而言，同样可以达到一周一充的频率。
外观方面，新车整体基本照搬了燃油版车型上的设计，前脸大尺寸进气格栅搭配点阵式装饰很有气场，大灯内部增加了蓝色饰板，增添了“新能源”的味道。车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，与燃油版车型一致。另外，其充电接口位于右后翼子板处，可同时支持快充和慢充，加油口位于左后翼子板处。
它搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为115kW（156Ps），前/后驱动电机最大功率都是135kW，与之匹配的是一台DHT（DedicatedHybridTransmission混动专用）变速箱。其两驱车型纯电续航可达204km，馈电油耗仅5.55L/100km；四驱版本车型则拥有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力，纯电续航也达到了175KM。
柠檬混动DHT系统是长城汽车历时3年自主研发出来的一套双电机高效混联的混动系统。长城的整个混动系统架构可概括为一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。从结构上来看：发动机以及两台电动机通过一个平行轴2挡减速机构连接，通过离合器来调节不同部件之间动力输出的关系。这样一来，可以实现以下三种工作模式：EV、串联、并联模式。
TOP3：创维汽车HT-i
车型：创维HT-i
最长纯电续航：200KM
电池能量：33kWh
价格：14.98-19.98万元
创维HT-i在4月27日正式发布并开启预售，预售价为14.98-19.98万元，而交付时间则是今年的8月30日。值得关注的是：创维HT-i搭载来自比亚迪的DM-i插电式混合动力系统，纯电续航达到200km，综合最大续航达到1267km。
创维汽车品牌背后的主理人是黄宏生，他也是国内彩电品牌创维Skyworth的创始人。在外观方面，创维HT-i基于创维EV6的设计作出修改，采用设计更简约大方的中网格栅，同时下包围也采有了更新颖的款式，官方称之为“引力波”美学。更重要的是，官方表示该设计理念未来将会在创维汽车品牌内普及开来，成为家族式设计语言。
在动力方面，它将搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，拥有43.04%热效率、最大功率是81kW、最大扭矩是135N·m，并且采用EHS电混系统动力总成，拥有最高200km的纯电续航以及1267km的综合续航里程，而最低亏电油耗则低至5.3L/百公里。显然，它搭配的便是网红动力系统——比亚迪DM-i。
TOP4：长安汽车UNI-K
车型：UNI-K新能源（2022款蓝鲸iDD1.5T）
最长纯电续航：130KM
电池能量：30.74kWh
价格：17.69-19.29万元
长安汽车旗下长安UNI-KiDD混动共推出2款车型，售价区间为17.69-19.29万元。新车依旧定位中型SUV，将使用蓝鲸1.5T发动机搭配电动机的混动系统，纯电续航里程可达到130公里，目前也是长安汽车旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型。
外观方面，新车继续使用Vision-V概念车的设计元素，其整体设计样式与燃油版车型并无二致。前进气格栅采用了无边框设计，中网则采用了类似鳞片式的点阵结构，两侧的大灯组造型较为狭长，前包围造型设计依旧动感十足，两侧的三叉型装饰为车辆增添了一份时尚动感的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。
动力方面，新车搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，电动机最大功率116马力，最大扭矩330牛·米，传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程1100公里。
长安蓝鲸iDD混动系统在2021年6月份举办的重庆车展上正式发布，这套系统包括了蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、大容量电池控制系统等，它还可以平台化应用于紧凑级至中大级所有车型。这套系统是一套插电混合动力系统，支持纯电模式和油电混合模式。长安UNI-KiDD成为首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，未来其还将应用于旗下更多的产品中。
TOP5：比亚迪秦PLUS
车型名称：秦PLUS（2021款DM-i120KM ）
最长纯电续航：120KM
电池能量：18.32kWh
价格：13.58-15.18万
秦PLUS是比亚迪秦家族的第三款产品，新车的外观设计与此前上市的秦以及秦Pro有明显的差异，六边形大嘴进一步向两侧延展，内部也采用了阵列式的格栅装饰。前脸配备了以“箭羽”为设计元素的LED大灯，此外在车头我们可以看到摄像头、驻车雷达探头以及毫米波雷达等。
秦PLUS目前共有插电式混合动力车型和纯电动车型：秦PLUSDM-i提供纯电续航55km和120km两种版本；另外还有纯电动版本，提供最大功率为100kW和135kW的交流永磁同步电机，其续航里程为400、500、600公里。
DM-i车型搭载的骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米，动力数据为：55公里版本搭载电混系统EHS132，峰值功率180马力，峰值扭矩316牛·米。120公里版本搭载电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩325牛·米。另外秦PLUSDM-i的官方馈电油耗为3.8L/100km。
EHS机电耦合单元方面，它采用了双电机设计，其中一个电机为驱动电机，另一个电机为发电机。该机电耦合单元能够实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出。驱动电机最高转速可达16000rpm，最高效率达到97.5%，效率大于90%的区间占比为90.3%。油冷技术的使用提升了电机散热能力，使得电机的功率密度达到了44.3kW/L。
刀片电池采用的是磷酸铁锂电池技术，在安全系数和循环充放电寿命上要优于市场上主流的三元锂离子电池。据介绍，DM-i混合动力系统的电池包电量涵盖8.32kWh和18.32kWh两个区间，根据车型的不同，电池包内集成10-20个电池单体。
TOP5（并列）：比亚迪驱逐舰05
车型：驱逐舰05（2022款DM-i120KM ）
最长纯电续航：120KM
电池能量：18.3kWh
价格：14.18-15.58万
驱逐舰05是比亚迪海洋网的首款轿车以及军舰系列的首款车型，该车定位紧凑型轿车，与秦PLUS定位基本一致。目前购车可享24期0息，首付55%起、2000元置换补贴、免费OTA系统升级、免费基础流量服务、整车包修6年或15万公里等购车权益。
为了与比亚迪王朝系列车型区分，驱逐舰05采用了全新的设计语言，从而避免“撞脸”。它基于“海洋美学”设计理念打造，大尺寸前格栅造型设计灵感源于海浪涟漪，视觉冲击力很强。大灯造型官方称其为“星辉战舰大灯”，与格栅很好地融合在一起。配置上全系拥有LED日行灯，高配车型还拥有智能远近光灯功能。车身尺寸方面，驱逐舰05长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm。
动力方面，新车搭载1.5L发动机和电机组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率为110马力（81千瓦），最大扭矩135牛·米。驱动电机最大功率分别为180马力和197马力，最大扭矩分别为316牛·米和325牛·米。NEDC综合纯电续航里程提供55km和120km两个版本。
TOP7：比亚迪唐
车型名称：比亚迪唐新能源（ 2021款DM-i112KM ）
最长纯电续航：112KM
电池能量：21.5kWh
价格：20.58-22.28万
唐DM-i的外观与之前的唐DM车型并无明显的区别，DragonFace设计语言既让它拥有了时尚亮丽的外观，同时还颇具辨识度。不能否认，它那协调的车身比例、流畅的车身线条以及简约的车身造型确实相当耐看。
它的内饰设计也与目前在售的唐DM高度保持一致，中控台中央那块可以旋转的15.6英寸触摸大屏依旧十分抢眼。除此之外，DiLink3.0车机系统和带有全速自适应巡航、前碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、车道偏离预警等项目的DiPilot智能驾驶辅助系统也均有配备。
唐DM-i换装了全新的1.5T发动机与电动机组成的插混系统。它的电池组采用了比亚迪看家的磷酸铁锂“刀片电池”。根据电池组大小不同，该车拥有52公里与112公里两种纯电续航里程，亏电工况下的百公里油耗分别为5.3升和5.5升。52公里版本搭载电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩316牛·米。112公里版本搭载电混系统EHS160，峰值功率211马力，峰值扭矩325牛·米。此外，它可以在8.5秒内由静止加速至100公里/小时。
值得注意的事，根据工信部的最新申报信息，全新唐DM-i搭载的刀片电池容量将从21.5kWh提升至45.8kWh，这也就意味着全新唐DM-i的纯电续航里程是现款车型的两倍多，NEDC综合工况下最大续航里程将达到252km，比起汉DM-i版本还要更长，突破了插电混动车型纯电模式下的续航极限。同时亏电状态下油耗也并不高，仅5.6L/100KM。
TOP8：长城汽车玛奇朵
名称：玛奇朵DHT-PHEV（2021款1.5L）
最长纯电续航：110KM
电池能量：19.94kWh
价格：17.88-18.98万元
玛奇朵DHT-PHEV是一款插电式混动SUV，共2款车型，分别为DHT特调版-PHEV和DHT大师版-PHEV。新车在外观设计上完全参考了混动版的设计风格，细节方面，面积更大的六边形中网搭配眼神更犀利的大灯组与尺寸更大的前包围进气口之后，让整个前脸的视觉效果更有攻击性，同时前脸粗犷的线条也让车辆更具辨识度。提供海盐蓝、厚乳灰、方糖白、焦糖黑和布焦绿五种外观配合，以及曜石黑和钛空蓝两种内饰。
动力方面，新车将搭载1.5L插电混动系统，发动机最大功率为97马力，驱动电机最大功率156马力（115千瓦），并采用镍钴锰酸锂电池，电池容量19.94kWh，综合最大功率268马力，综合峰值扭矩410牛·米。油耗方面，新车综合油耗0.8L/100km，纯电续航里程110km。值得一提的是，WEY官方还将为车主提供，非营运车辆三电系统终身保修（首任车主），发动机、变速器终身保修（首任车主），整车包修期5年或15万公里的质保服务。
其最大的特点就是搭载的PHEV混动系统。长城DHT是长城汽车历时3年自主研发出来的一套双电机高效混联的混动系统，其中发动机、电动机以及控制系统都有着自主的知识产权。从设计理念上来看，长城的这套系统与THS和i-MMD基本类似，即采用双电机将发动机同轮端解耦，来灵活调节发动机的工作状态。
TOP8（并列）：华晨宝马X1
车型：宝马X1新能源（ 2021款xDrive30Le尊享型）
最长纯电续航：110KM
电池能量：24kWh
价格：39.98万
宝马X1PHEV车型的外观和内饰与刚刚发布的中期改款的宝马X1保持一致，其双肾型的前格栅尺寸更大，搭配上运动化的前包围，让它看上去更具气势感。另外新车取消了现款颇为经典的圆孔雾灯设计，但换来的是更加年轻、时尚。内饰部分基本上沿用了现款的样子，变化并不多。
动力方面，新款宝马X1PHEV将采用宝马第四代插电混动系统，其中所搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为136马力，传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。同时，其NEDC工况下的纯电续航里程与现款保持一致为110公里。而在发动机和驱动电机的布置方面，或将沿用现款车型的排布形式，即发动机安装于前桥上驱动前轮，而驱动电机安装于后桥上驱动后轮，并在电量相对充足的情况下，实现四轮驱动模式。
TOP8（并列）：比亚迪宋
车型：宋Pro新能源
（2022款DM-i110km）
最长纯电续航：110KM
电池能量：18.3kWh
价格：15.58-16.38万
车型：宋PLUS新能源
（2021款DM-i110KM）
最长纯电续航：110KM
电池能量：18.3kWh
价格：16.58-17.58万
两车的内饰整体设计风格、用料、做工等方面的表现基本一致。宋ProDM-i采用悬浮式设计的全液晶仪表，很有科技感。宋PLUSDM-i仪表盘仅中央为液晶显示，整体设计较为传统。
电动汽车价格怎么样？
任何一款电动汽车目前对普通百姓来讲都不适合，就以比亚迪E6为例，价格就算把**补贴剔除实际你也要花24万多，而且电池3年后就要更换，换一次也要至少差不多2万吧，而你买一款G6价格至少要便宜10万多，就算一个月烧1000元的油，起码这10万也够你用8年吧。
油电混合最便宜多少钱
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2023款比亚迪唐DM-i/汉EV创世版本月16日上市！
比亚迪的快速发展，使其在各车型销量排行榜都十分耀。比亚迪旗下的唐DM-i和汉EV更是凭借出色的产品力在市场上杀伐攻略，对同级别车型造成了极大的压力。但是比亚迪并未就此满足，而要将这种压力进一步升级。近日，我们从相关渠道获悉，2023款比亚迪唐DM-i与2023款汉EV创世版竟会在本月的16日正式上市。作为年度改款车型，两款车的外观造型、内饰以及动力均没有什么太多变化，不过对配置进行了调整升级，升级为铝合金悬架、FSD可变阻尼悬架等，同时还新增冰蓝色车漆等相关配置，提升了整体产品力。外观上来看，2023款比亚迪唐DM-i与向宽车相比相比没有什么变化，依然时尚大气。新车前采用多边形的大嘴造型的格栅，加上横幅式饰条的点缀，再搭配上造型犀利的大灯组，视觉上十分大气犀利。车身侧面的BCD柱进行了黑化处理，加上平直且硬朗腰线和双色的轮圈，提升了整车运动感。尾灯依然为时下流行的贯穿式的造型，同时采用银色车尾后包围。让整车不仅时尚还充满高级感。2023款汉EV创世版车型的外观与现款车型相比依然没有什么变化。新车的前依然为封闭式的前进气格栅，两侧车灯被中网中网一根略宽的镀铬装饰条连接在一起，不仅拉宽了车头的视觉宽度也让整车更为大气。车身为溜背式的造型，搭配上隐藏式的门把手，不仅可以有效降低风阻还让整车充满运动气息。尾灯依然为家族标志性的贯穿式尾灯设计，同时灯组内部为复杂的曲线交织构成，点亮后视觉效果相当不错。内饰方面，两款新车的车内基本相同，最大的区别在于比亚迪唐车型采用的是竖直排布的出风口造型，而汉车型出风口则依然向中控上部延伸。两款车内均配有尺寸较大的液晶仪表和可旋转中控屏幕，科技感十分强烈。配置方面，2023款比亚迪唐DM-i预计会增加FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能，将整车的竞争力进行有效提升。2023款汉EV创世版预计会全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙等，同时部分车型配置也会相应提升。动力方面，2023款比亚迪唐DM-i与现售车型保持一致，依然会搭载由1.5T涡轮增压发动机加电动机组成的插电式混动系统，发动机最大输出功率为139马力，电机最大输出功率为218马力。2023款汉EV创世版将会提供单电机前驱与双电机四驱两种动力版本供消费者选择，其中两驱版最大输出功率为245马力，四驱版最大输出功率为517马力。写在最后：进入2023年以来各大车企都开始降价来换取销量，截至目前已经有30愈家车企加入降价潮之中。现款比亚迪汉目前的售价区间为21.78-33.18万元，比亚迪唐的售价区间为20.98-34.28万元。如果比亚迪采用“油电同价”的定价政策且也加入降价大军的话，2023款比亚迪唐入门车型和2023款比亚迪汉EV入门版本的售价都有可能会下调。【本文易车号作者AutoLook爱路客，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
比亚迪汉ev落地价？
根据比亚迪官方网站的信息，比亚迪汉EV的起售价为25.99万元人民币。然而，实际的落地价可能会根据具体配置、地区和销售政策的不同而有所变化。建议您联系当地的比亚迪经销商或咨询相关渠道，获取准确的落地价。
汉来自ev和dm油电混合哪个好？
比亚迪汉EV车型要比DM车型的用车成本低上不少，但是考虑到驾驶体验、售价以及后续保值率等问题，EV的综合性价比并不绝对优于DM。比亚迪汉EV还是值得考虑的，因为目前比亚迪提供免费安装挂壁式充电桩服务（立式的话费用另算）。如果充电条件不太好的情况下，还是购买DM车型吧，毕竟加油站目前依然是最便捷的续航解决方案。
比亚迪汉ev冠军版落地价？
比亚迪汉ev冠军版的落地价23-34万左右。
作为一辆中级车，比亚迪汉EV的车身尺寸为4995*1910*1495mm，轴距2920mm，这样的尺寸使得它比市面同级的雅阁、凯美瑞、天籁等车的空间更大。除了空间大之外，颜值在线、内饰用料较好、配置较高等综合表现，也是比亚迪汉走热的原因。
2023款比亚迪汉EV冠军版和以往的老款车型相比，有2个方面对用户有比较大的吸引力，一是它的起步价降低了，2021款比亚迪汉EV的起步价为21.98万，而2023款的起步价为20.98万，起步价降低了1万元，且配置还增加了。而是2023款增加了冰川蓝外观，这个外观看起来更加有优雅的气质。